（写真：南日本新聞社）

　国土交通省が東九州自動車道の鹿児島県部分・末吉財部－国分インターチェンジ（ＩＣ）の一部４車線化へ調整に入ったことが分かった。１日、２０２４年度に事業着手する候補区間に選んだと発表した。事業費約５２０億円。有識者会議の審議などを経て月内に正式決定する。 鹿児島市→鹿屋市 どのルートが一番安くて速い？　桜島フェリー、垂水フェリー、高速道路の車移動、鹿児島市が試算

　候補となったのは、西日本高速道路会社が管理運営する両ＩＣ間２２．５キロのうち、霧島市の山間部を走る７．１キロ。暫定２車線（片側１車線の対面通行）で、事故の減少につなげる狙いがあるほか、地元から早期４車線化に向けた要望が出ていた。 　東九州道の４車線化事業では、隼人西－加治木ＩＣの３．６キロが２２年１１月に走行開始。隼人東－隼人西ＩＣ３．７キロは２４年度の完成を予定している。このほか、南九州西回り道の美山－伊集院ＩＣの一部２．３キロで事業が進む。 　２３年５月の道路整備特別措置法改正で、高速道路の料金徴収期間は２１１５年まで延長。確保する財源の一部を４車線化に充てることにしている。国交省は４車線化の候補に、末吉財部－国分ＩＣを含む１２道県の１１区間計約５７キロを選定しており、全体の事業費は約３５６０億円。