ついに来た！ヤマハ XSR900GPが5月20日に143万円で発売、車体色は赤×白のほか、モノトーンのグレーもラインアップ
XSR900GPのデザイン「80年代のレーシングマシンYZR500をイメージ」
ロードレース世界選手権を戦った往年のレーシングマシン「YZR500」をオマージュしたスポーツモデル、「XSR900GP」が2024年5月20日に143万円で発売となります。 888ccの並列3気筒エンジンやアルミ製フレームは現行型XSR900をベースとしていますが、ただカウルを装備＆セパレートハンドル化したモデル……ではないのです！ 【写真10点】ヤマハXSR900GPの全カラーバリエーション、装備を写真で解説 フレームは剛性調整が行われているほか、前後サスペンションはKYB製のフルアジャスタブルに。そのほか、ブレンボ製マスターシリンダーによるアジャスタブルクラッチレバーの採用、ハンドル切れ角確保のためエアクリーナーボックスの形状変更など、各部の専用化が行われています。 とはいえ、XSR900GP最大の特徴といえる部分はカウルではないでしょうか。 小型LEDヘッドライトを採用することで、レーシーなデザインを強調。スクリーンも80年代当時をイメージし、大型のラウンドタイプとなっています。 カウルはメインフレームのネック部分から伸ばされた2本の丸パイプステーで支持される構造となっており、カウル上部にはTZR250R（3XV）用のアルミナットとカラーを復刻して使用。このあたりも当時を知る人はグッとくるポイントではないでしょうか。 そのほか外観面ではクイックファスナー式サイドカバーの採用や、デルタボックスフレームのアルミ地をイメージしたフレーム塗装など、細部まで徹底した作り込みが行われています。
エンジン性能数値はXSR900と同様
次に動力性能面ですが、最高出力120ps／1万rpm、最大トルク9.5kgm／7000rpmのエンジン性能はXSR900と変わらず。6軸IMUを制御に活かす電子デバイス、エンジン出力特性などが切り替わるライディングモード、クルーズコントロール、クイックシフターも同様に備えています。 一方、タイヤはブリヂストンの最新ハイグリップタイヤ「バトラックス・ハイパースポーツS23」が採用されています。 機能面もベースとなったXSR900とは異なる部分があり、メーターは5インチのフルカラー液晶メーターでスマートフォン連携機能付きで、専用アプリを介してナビゲーションシステム「Garmin Street Cross」が使用可能。また、USB Type-Cソケットもメーター脇に装備されています。
