トンネル内のコンクリート取り壊す様子（和歌山県提供）

　和歌山県南部に建設中のトンネルで、天井部分のコンクリートの厚さが足りず空洞になっていた問題。去年7月に県が問題公表してから半年以上たった、1月17日、問題を起こすきっかけとなった施工会社が初めて会見を行い謝罪しました。そこで浮き彫りになったのは、現場所長らによるずさんな工事の実態でした。 【画像を見る】穴の向こうに空洞が見える　トンネル内部と現地の様子

災害時のう回路として活用されるはずだったトンネル

　和歌山県の串本町と那智勝浦町の町境をつなぐ県道のトンネル「八郎山トンネル」。全長711mで地震などの災害時には、海沿いの国道42号の迂回道路として、重要な意味合いを持つものとして、整備中でした。トンネルはおととし9月に完成し、去年12月から供用開始の予定でした。

発覚のきっかけは「照明工事」

　問題が発覚したのはおととし12月。照明の設置工事で、作業員が設置しようと、アンカー用の穴をあけたところ、コンクリートを貫通して内部に空洞があることがわかったということです。 　県の調査によりますと、空洞などの施工不良は少なくとも約8割の範囲に及んでいたということで、本来の設計なら、コンクリートの厚さは30センチ必要なのに、最も薄いところで、わずか1／10の「3センチ」しかありませんでした。

トンネルの検査は必要な136回中6回しか実施されず

　トンネル工事は和歌山市にある「淺川組」と田辺市の「堀組」の共同事業体が実施していました。 　和歌山県によりますと、浅川組は完成後、「覆工コンクリートの厚さは設計以上に確保されていた」という内容の書類を提出したということですが、県の聞き取りに対して、「検査で薄いことは把握していた」と回答したといい、書類を設計値以上に書き換えたことを認めたということです。 　県の担当者は問題発覚直後、「現場の管理がされていないことに正直に驚きを隠せない。非常に遺憾」だと話していました。 　県ではトンネル工事の際にコンクリートの厚さを検査するよう定めています。その検査は、工事の進捗に応じて業者側から県への要請に基づいて行われるもので、計136回の検査が必要でしたが大幅に下回る6回しか行われていなかったということです。 　八郎山トンネルめぐっては県が専門家らの「技術検討委員会」を設置し、今後の工法についての検討が行われていました。去年12月に行われた会議で、鋼材約700本のうち大半で本来設置されるべき場所からずれていることなどが判明。検討委では、「ほぼ全面的に工事をやり直す必要がある」として、ほぼすべてのコンクリートをはがし工事をやり直す方針を決めました。