911史上初のハイブリッドシステムを搭載

　2024年5月29日、ポルシェは、マイナーチェンジを施した新型「ポルシェ911（992.2型）」を発表しました。 【画像】超カッコいい！ これが新型「ポルシェ911」です（30枚以上）

エクステリアが刷新され、縦型のフィンが採用されたバンパーデザインとなった

　初代911のルーツは、1963年9月に発表された「ポルシェ901」にあります。 　モーターショーで発表されたこのクルマは、商標登録の関係から911に改名され量産されたことで、911（901型）が誕生しました。 　当時の丸目ヘッドライトや、リアにかけてなだらかに下るボディライン、リアタイヤ付近に搭載する水平対向6気筒エンジンのパッケージは、現在の911にも色濃く継承されています。 　現行モデルとなる8代目（992型）は、2018年11月に発表。 　先代（991型）より市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至るまで、走る道を問わず安心かつ快適にスポーツカーの走りを楽しめるのを最大の特徴とし、汎用性を高めたモデルになりました。 　そして今回マイナーチェンジが施され、後期モデルとして992.2型が発表され、エントリーモデルの「カレラ」と、パフォーマンスを高めた「カレラGTS（以下、GTS）」がお披露目となりました。 　前期モデル（992.1型）からの変更点として、まずエクステリアを最新のデザイン言語に従って刷新。 　象徴的な丸目に搭載される、新デザインの4灯グラフィックを備えたマトリックスLEDヘッドライトは、911では初めて標準装備となります。 　フロントバンパーのデザインも変更となり、特にGTSでは縦型のエアフラップを装備。 　これはラジエータ冷却の必要性に応じて開閉するような仕組みとなっています。 　またテールライトも刷新され、ボディのワイド感が強調されるデザインに変更。 　それに伴ってリアバンパーの位置が高めに設定され、くわえてGTSではマフラーの位置がセンター寄りの配置になりました。 　他にもオプションにはパフォーマンスをさらに高めるエアロキットが用意され 、スポーツデザインのフロントバンパーや、サイドシルパネル、固定式リアウイングが装備できるようになっています。 　一方インテリアでは、911の伝統的なアナログタコメーターが消滅し、ポルシェの他モデルに倣って、フル液晶メーターが採用。 　また、鍵状のエンジンスタートを廃止し、一般的なスタートボタンとなりました。 　そのほか、追加料金なしで2+2シートの構成も選択可能となっています。 　 　パワートレインに関して、カレラには前期モデルでGTS専用となっていた、3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。 　排出ガスの低減とパワーアップにより、最高出力394ps・最大トルク450Nmを発揮し、0-100km／hの加速タイムは4.1秒（スポーツクロノパッケージ仕様車は3.9秒）、最高速度は294km／hを誇ります。 　対してGTSには、公道走行可能な911として初となる、「T-ハイブリッド」と名づけられたハイブリッドシステムを採用。 　電動ターボチャージャーが搭載されており、ブースト圧を即座に上げられるのが特徴で、またターボチャージャーの電気モーターは排出ガスからエネルギーを得るジェネレーターとしても機能し、最大15psの電力を発生するものになっています。 　このモータースポーツでの知見を生かし開発したというハイブリッドシステムには、新開発の3.6リッター水平対向6気筒シングルターボエンジンが組み合わされ、システム最高出力は541ps・システム最大トルク610Nmを発揮。 　0-100km／h加速は3.0秒、最高速度は312kmを誇るといいます。 　またトランスミッションは、両グレードとも8段PDKが組み合わされます。 　なお、ハイブリッド化されたものの、エンジンがコンパクトになったことにより、車重の重量増は前期モデル比で50kgと最小限に抑えられています。 　 　今回の発表では、クーペモデルにくわえてオープンカーモデルとなる「カブリオレ」もラインナップされ、さらにGTSにはタルガトップを装備する「タルガ」や、4WDも選択可能となっています。 　価格は（消費税込）は、カレラが1694万円から1943万円、GTSが2254万円から2615万円で、同年5月29日より予約受注が開始されるといいます。