ホンダ「ライフ」に「ステップバン」じゃない「ライトバン」があった！ 5MTにエンジンチューンで通勤快速仕様です
リアまわりのパーツ供給は絶望的…でも乗るのが楽しい！
フロントまわりやエンジン、足まわりなどはライフなので、パーツの流用が可能だが、リアまわりのボディパーツは基本、絶望的だと角田さんは言う。リアゲート自体やリア3面のガラスなどはもちろん、通常のライフとはテールランプやリフレクターも違うため、パーツの心配は常にしているそうだ。 ちなみに角田さんはこの通勤快速をそのまま乗るのではなく、車高を若干下げ、ボルクメッシュアルミを装着。さらにステアリングも社外品に交換してカスタムも楽しんでいる。じつはリアシートを倒せばラゲッジスペースはかなり広いので、荷物もしっかりと積めるのだとか。レア車だからと乗らないのではなく、しっかり使い倒すことで、この希少車との旧車ライフを楽しんでいるそうだ。
【関連記事】
- 【画像】中身は本格チューン！ 希少車のホンダ「ライフライトバン」を見る（14枚）
- ◎ なつかしのホンダ「N360」はラリーカーをオマージュ！ 空冷ホンダ車マニアが「ホンダZ GS」からエンジンを移植して仕上げた本気仕様でした
- ◎ 昭和レトロなダイハツ「ハイゼット」はトヨタ「カローラ」よりも古い歴史を持っていた！ 唯一の角目は3代目のみ、パーツ探しもひと苦労です
- ◎ 「ガチャピン」と呼ばれたマツダ「ポーターキャブ」を日産「チェリー」のオレンジにペイント！ もとは消防車として活躍した個体でした
- ◎ マツダ初の乗用車「R360クーペ」は軽自動車初のAT搭載！ 360ccなのに大きなナンバープレートを装着している理由とは
