大容量バッテリーに豊かに蓄えられた電力からくる最大トルクは300Nm。今回、助手席と運転席のカップルディスタンスを1000㎜、そしてショーファードリブンに対応するため、ホイールベース3mという巨体となっている。だが、その巨体をこのトルクで軽々押し出す、パワフルというにはため息が出るほどの加速に加え、20インチという大径を感じさせない、柔らかなサスペンションの伸縮は、実にエレガント。しっかりと持ち応えのあるステアリングは、高速域ではかっちり、低速の取り回しではスルスルと車体を動かし、こちらも実にリニアでリッチ。これはもう、クラウンを超えているし、ここだけの話“トヨタ車”の概念も超えている！ 実はこのFCEV、補助金を使えば同じセダンのハイブリッドより安くなる計算で、実質700万円程度（令和5年現在）と驚きのプライズタグ。走りでいえば個人的な体感は1500万円越えじゃないかと思えるほどの水素クラウン。近所に水素ステーションがある人が本当に羨ましい！

気になるスペックは？

★DATA　〈トヨタ〉クラウン Z（燃料電池車） ●全長×全幅×全高：5030×1890×1475㎜ ●車両重量：2000㎏ ●ホイールベース：3000㎜ ●FCスタック最高出力：128kW(174PS) ●燃料種類：圧縮水素 ●モーター最高出力：134kW(182PS)／6940rpm ●モーター最大トルク：300N・m(30.6kgf・m)／0～3267rpm ●駆動方式：後輪駆動 ●税込み価格：830万円