JR東日本で荷物専用車両が成功すれば、線路が接続している東北・北海道、上越、北陸の各新幹線だけではなく、システムの異なる東海道・山陽・九州新幹線でも導入されるかが注目される。 荷物新幹線専用車両を開発しているJR東日本の東京駅からは、北海道や北陸までの各方面に新幹線が運行されているため、導入が進めば広大な範囲からの輸送が可能になることは確かだろう。 筆者としては、東北・北海道方面へのE5系（およびH5系）、新潟・北陸方面へのE7系（およびW7系）の後継車両導入の際に、荷物専用車両が導入されるのではと予想している。 荷物専用車両が実用化されれば、生鮮品などの物流に大きな変革がもたらされるだろう。
執筆：鉄道ライター 小林 拓矢
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