中期と後期で大きく異なる点が前後のバンパー。前・中期はメッキ加飾が付くが、後期はなし。コストカットの表れか。この個体は前・中期バンパーを装着

【1996年式 トヨタ ランドクルーザーワゴン GX】 「ランクル80を探し始めたときに、近所のユーティリタスさんに2台の在庫がありました。当初は中期のAT車が候補だったのですが先に売れてしまって。もう1台のこの個体を購入しました。結果的には希少な仕様に巡り合えて良かったですね」と語るのは20代という若さのオーナー。 【画像20枚】なんと今回の撮影のために純正ホイールを購入＆交換したそうだ そんなオーナーだが、もとはあまりランクル80が好きではなかったそうだ。「見た目が野暮ったい感じがして……」というのがその理由だが、友人の150プラドに乗ったことがきっかけで4WD車に興味を持ち、SUV専門店巡りがスタート。 年式や予算、個体のコンディションなどからランクル80が候補に挙がり、真剣に探し始めてこの個体と出合ったそうだ。そして今では、すっかりランクルマニアに。「この角度からのスタイルが好き。カッコいいなぁ」と愛車を眺め、「ここがこう違うんですよ」とマニアックなランクルネタを披露してくれた。 OWNER エンジン載せ換えでまだまだ乗ります ランクル80を入手してちょうど2年という。走行距離はすでに18万kmを越えているが、大きなトラブルはさほどなく、ランクルの丈夫さを実感しているという。その秘けつは可能なかぎり純正部品を使用すること。「メーカーが時間をかけて開発・製造した部品は丈夫で、長い目で見れば安全かつお得です」とオーナー。「20万kmを越えたらエンジンの載せ換えを検討中。ベースエンジンは入手済みです」と、長く付き合う意思を表明！ 主要諸元　Specifications ランドクルーザー ワゴン GX（FZJ80G） 全長×全幅×全高（mm） 4820×1830×1850 ホイールベース（mm） 2850 トレッド前/後（mm） 1535/1540 車両重量（kg） 2100 エンジン型式 1FZ-FE型 エンジン種類 直列６気筒DOHC 総排気量（cc） 4476 ボア×ストローク（mm） 100.0×95.0 圧縮比 9.0：1 最高出力（ps/rpm） 215/4600 最大トルク（kg-m/rpm） 38.0/3200 変速比 1速4.081/2速2.294/3速1.490/ 4速1.000/5速0.881/後退4.313 最終減速比 3.727 ステアリング ボールナット サスペンション前/後 リーディングアーム/４リンク ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 　　　　後 リーディングトレーディング タイヤ 215/80R16（前後とも） 発売当時価格 293.9万円 初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）