米子空港の滑走路進入時にGPWSが作動し重大インシデントに認定されたANA（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　米子空港沖で4月7日午後9時25分ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の羽田発米子行きNH389便（ボーイング737-800型機、登録記号JA69AN、2クラス166席）が着陸のため進入態勢に入っていた際、機体が低高度になりGPWS（対地接近警報装置）が作動し、着陸をやり直した。国土交通省航空局（JCAB）は19日、航空法で定める「航空事故」につながりかねない「重大インシデント」に認定した。 　NH389便は乗客132人（幼児なし）と乗員6人（パイロット2人、客室乗務員4人）を乗せ、羽田を午後8時9分（定刻同5分）に出発。米子には定刻より12分遅れの午後9時37分に到着した。グループで地方路線を担うANAウイングス（AKX/EH）の運航便だった。 　ANAによると、1度目の着陸に向けた降下で、滑走路への進入角度が合わずに着陸をやり直した。その後、旋回しながら2度目の進入態勢に入った際、降下を早く開始したことで機体が低高度となり、GPWSが作動したことから、再度着陸をやり直して、米子空港へ午後9時34分に着陸した。 　重大インシデントは、航空局が「航空事故」につながりかねないトラブルだと認定したもの。航空事故は、航空法第76条に定められている「航空機の墜落、衝突又は火災」「航空機による人の死傷又は物件の損壊」「航空機内にある者の死亡（自然死等を除く）又は行方不明」「航行中の航空機の損傷」を指し、骨折などのけが人が出た際も認定される。