さよならルノースポール！世界最高峰のFFマシン、メガーヌRSウルティムを絶対に手に入れたい
2021年3月4日に日本発売となった、現行モデルのルノーメガーヌR.S.（ルノー・スポール）。ドイツ・ニュルブルクリンクを舞台に、FF量産車最速の称号をかけてシビックタイプRと繰り広げるタイムアタック合戦で有名なモデルだ。 生産終了ルノートゥインゴは世界一オシャレなコンパクトカーだった
だが残念ながら、メガーヌR.S.は現行モデルをもって終了し、次期型ではルノーの上位ブランド「アルピーヌ」のバッヂを付けることになる。その前の最終仕様として世界限定1976台で登場したのが、「究極」のネーミングを与えられたメガーヌR.S. ウルティムだ。
■ニュルブルクリンク FF 最速を誇るメガーヌR.S.の究極にして最後のモデル
シビックタイプRのように、巨大な「羽根」を付けて如何にもスポーツカーらしく魅せているのとは異なり、ド派手なエアロパーツがみられないメガーヌR.S. ウルティム。
だがそこは、過酷なモータースポーツを戦ってきたレーシングチームの名門「ルノー・スポール」。ワイドタイヤを装着するために広げられたホイールアーチや低い車高、大径タイヤ＆ホイールなどから、ただならぬ雰囲気を漂わせている。
標準モデルとウルティムのエクステリアの違いは、ブラックアウトしたルノーエンブレムや、リアのブリリアントブラックリアディフューザー、さらには専用のブラックデカールなど、オーナーの心をくすぐるポイントをついた加飾が追加されている程度。専用開発されたブリヂストン製19インチセミスリックタイヤS007、超軽量ホイールの「Fuji light」、ブレンボ製大径ブレーキ、サーキットでのトラクションを確保するトルセンLSDも装備される。
フラットで路面ミュー（摩擦係数）の高いサーキットで、コーナリングスピードを高めることを信条とするウルティムは、スプリングレート、アンチロールバー、ダンパーはハードな方向にセッティングされている。ハードではあるが、公道でもギリギリ我慢できる範囲で、ルノーによると、この足周りのセッティングによって、正確無比のハンドリングをもたらし、意のままに走ることができるようになったそうだ。
