写真：Car Watch

　伊アルファ ロメオは11月25日（現地時間）、イタリアのナルドテクニカセンター（ナルド・サーキット）にて、12月下旬より1号車の納車を予定している新型「33 ストラダーレ（Stradale）」のプロトタイプによる集中テスト走行を行ない、空力、最高速度、最高温度、冷却システム、キャビンの静粛性など、動的パラメータの検証と確認を行なったと発表した。 【画像】イタリアのナルドテクニカセンター（ナルド・サーキット）でテスト走行を行なったという33 ストラダーレのプロトタイプ 　1975年に建設された試験場「ナルドテクニカルセンター（NTC）」は、700haの面積の中に20個のさまざまなテストコースがあり、中でも直径4km、長さ12.6kmの“ナルドリンク”は、世界最速レベルの円形自動車コースで、33 ストラダーレの開発チームは、目標の最高速333km/hと、0-100km/h加速を3秒未満で到達できるかの検証が行なわれ、クリアできたことが確認できたという。 　テスト走行を行なった33 ストラダーレは、620HPを超えるV型6気筒3.0リッターツインターボエンジン搭載仕様で、8速DCT、電子制御LSD（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）を備える。 　また数週間前には、1962年に建設され、F1、DTM、スーパーツーリングカーのレース車両などの開発が行なわれてきたバロッコ試験センター（バロッコ・サーキット）でも、ブレーキシステムやハンドリングに焦点を当てた、中速～高速領域のテスト走行を行なったという。 　33 ストラダーレには「Strada（公道）」と「Pista（サーキット）」の2つのドライブモードがあり、Stradaは、スムーズなパワーとトランスミッション、ソフトなサスペンションおよび4000rpmを超えると開くアクティブ排気バルブなど、快適性と運転の楽しさを両立。一方Pistaは、エンジンはピークパワーまで解放し、アクセルペダルの応答性はより素早くなり、サスペンションはハード仕様に、シフトはクイックに、アクティブ排気バルブは常に開いた状態になるという。 　また、ブレーキはブレンボ製のカーボンセラミックブレーキを装着し（フロントはアルミ製6ピストンモノブロックキャリパー、リアは4ピストンキャリパー）、高温によるフェード現象を抑制し、100km/hから完全停止まで33m未満という高いブレーキング性能を実現。 　アルファロメオのテストドライバーが、トラクションコントロールを解除（ESCをOFF）したところ、「一般ドライバーでも驚くほどの運転のしやすさを兼ね備えていることを確認した」という。