プロの運転手ではなく一般のドライバーが人を運ぶいわゆる「日本版ライドシェア」が、早ければ5月中にも福岡県で始まります。サービス開始を前に24日、デモンストレーションが行われました。 【画像】【ライドシェア】福岡で早ければ5月中にスタート　乗り方は？　料金はどうやって決まる？　デモンストレーションで確認

ライドシェア車両

24日、福岡市のタクシー会社を訪ねると。 ■元木寛人フィールドキャスター 「こちらの車両なんですが、上にタクシーのマークはついていません。さらに『自家用車活用事業（日本版ライドシェア）』と書かれています。」 「ライドシェア」とは、プロの運転手ではなく、一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶサービスです。

海外と日本の違いは

配車アプリなどが管理する海外に対して、タクシー会社が運行を管理し、曜日や時間帯に制限があるのが「日本版ライドシェア」の特徴です。 東京や京都などでは、すでに4月から始まっています。利用するにはアプリで車を手配する必要があります。 24日、タクシー配車アプリ「DiDi」のデモンストレーションが行われました。

アプリ画面

■DiDi シニアマネージャー・花田裕二さん 「非常に簡単です。『DiDi』の配車アプリを立ち上げ、目的地を入力します。」 ■元木フィールドキャスター 「2つ出てきましたね。『一般タクシー』と、そして『タクシー・自家用車』。」 この「自家用車」がライドシェアにあたります。

車の空き具合で配車が変わる

しかし、「自家用車」を選択しても「ライドシェア」の車が配車されるとは限りません。「DiDi」では、車の空き具合によっては通常のタクシーが配車される場合もあります。 料金は事前に決まります。 目的地を入力するとアプリが自動でルートを作成。その時点で運賃が決まり、クレジットカードや電子決済で支払うことができ、車内で料金のやりとりをする必要はありません。

車内で料金のやり取り不要

■花田さん 「不慣れなドライバーでも安心して運行できるように、（配車の）注文が 配信された時点で、乗車地地点と目的地がドライバーに先に通知される。運行ルートをあらかじめ確認した上で迎えに行く。 安心と安全の運行が可能になると考えている。」 4月8日にライドシェアが始まった東京では、5月12日までのおよそ1か月間でのべ2344台が稼働しました。 ライドシェアの車1台が1時間あたりに運行した回数は1.3回。全国のタクシーの平均が0.7回なので、運行回数はほぼ倍です。 新たなサービスの開始について、街の人に話を聞きました。 ■60代 「（タクシーが）本当に不足しているのを実感しているので、長距離じゃなくて短い距離だったら多分、切羽詰まっていたら利用すると思います。」 ■50代 「全然問題なく乗ってみたいです。安全さえ確保できていれば全然いいです。新しいことをやるのはいいのではないか。」 福岡では、早ければ5月中にも利用できるようになるライドシェア。慢性的なタクシー不足を解消する切り札となるのでしょうか。