「オンとオフ」タイヤ2セットが標準 アウディQ8 eトロン・エディション・ダカールへ試乗 個性と楽しさプラス
主張の強い個性を追加 楽しさもプラス
とはいえ、Q8 eトロン・エディション・ダカールで砂漠の冒険へ出かけるオーナーは限られるだろう。実際に出くわす不整といっても、速度抑止用のスピードバンプや、歩道の段差くらいかもしれない。 そんな都会派なユーザーを前提に、インテリアは贅沢なまま。公園を散歩した後の靴底は、綺麗にしてから乗りたいと思わせる。 現実的に役立つのは、オンロード用の20インチ・タイヤセットの方だろう。市街地での快適性だけでなく、転がり抵抗も重視されている。実際、通常のQ8の電費はカタログ値でも4.1km/kWhと優れるわけではないため、こちらを履いていた方が賢明といえる。 生憎、オマーンではオンロード・タイヤを試せなかった。むしろ、均されたアスファルト上を運転できたのは数100mだけ。どの程度の走りの変化が生まれるのかは、確かめられていない。 少なくとも、エディション・ダカールでも、Q8 eトロン本来の洗練された運転体験は受け継がれている様子。高められた車高とオフロード・タイヤが組み合わさり、若干浮遊感は増しているようだったが、オンロード・タイヤならそれは抑えられるはず。 99台の限定ということで、右ハンドル車は予定されていない。英国での販売は検討中とのことだが、先行導入される市場の反応へ影響されるようだ。 価格は従来以上にプレミアムだが、控えめな雰囲気だった大型電動SUVに、主張の強い個性が追加されている。この違いを、好ましいと感じる人は少なくないのでは。オフロード性能は、充分に本物。楽しさもプラスされている。
アウディQ8 eトロン・エディション・ダカール（欧州仕様）のスペック
英国価格：約10万3000ポンド（約1905万円／予想） 全長：4915mm（通常Q8 eトロン） 全幅：1937mm（通常Q8 eトロン） 全高：1633mm（通常Q8 eトロン） 最高速度：199km/h（通常Q8 eトロン） 0-100km/h加速：5.6秒（通常Q8 eトロン） 航続距離：531km（通常Q8 eトロン） 電費：4.1km/kWh（通常Q8 eトロン） CO2排出量：－g/km 車両重量：2510kg（通常Q8 eトロン） パワートレイン：ツイン非同期モーター 駆動用バッテリー：106kWh 最高出力：407ps（システム総合） 最大トルク：67.6kg-m（システム総合） ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）
ジェームス・アトウッド（執筆） 中嶋健治（翻訳）
