圧倒的な存在感を放つフロントマスク。リップスポイラーは前期は黒だったが、後期でカラードになった。そして、現在のトヨタエンブレムはこの10系セルシオから採用された

【1994年式 トヨタ セルシオ C仕様】 ひとつの車種にほれ込んで複数台所有する人は、本誌に登場するオーナーや読者なら、さほど珍しいことではない。オーナーもそのひとりで、2台の極上10系セルシオのほかに部品取り車を確保しつつ、さらにもう一台作り上げようとしている生粋のマニアだ。 【画像19枚】トヨタ50年の歴史を超えたプレステージサルーンの極み。取材車両はオプションのコーナーセンサーも装備。センサーは四隅ではなく左側前後だけの設定だった。また、前期はバンパー上に設置されていたが、後期では埋め込み式に変更された。 オーナーそこまで引きつける10系セルシオは、1989年10月にデビュー。「この車から、クルマが変わります」というキャッチコピーを掲げ、トヨタ50年の歴史のなかで培った技術を惜しみなく注入。6年におよぶ歳月と約1400名のエンジニア、450台以上の試作車と350万km以上の走行テストという、とてつもない開発期間と費用、マンパワーを駆使し、世界レベルの高性能サルーンを誕生させた。 主要諸元 Specifications 1994年式 トヨタ セルシオ C仕様（UCF11） 全長×全幅×全高（mm） 4995×1830×1410 ホイールベース（mm）　 2815 トレッド（mm） 1565（前後とも） 車両重量（kg）　 1790 エンジン型式　 1UZ-FE型 エンジン種類 V型8気筒DOHC 総排気量（cc） 3968 ボア×ストローク（mm） 87.5×82.5 圧縮比10.0：1 最高出力（ps/rpm） 260/5400 最大トルク（kg-m/rpm） 36.0/4600 変速比 1速2.531/2速1.531/3速1.000/ 4速0.705/後退1.880 最終減速比 3.916 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション ダブルウイッシュボーン（前後とも） ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ 225/60R16（前後とも） 発売当時価格 580万円 初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）