写真：Motor-Fan

日本国内だけでなく、国境を越え世界中で愛されている日本車。その魅力に迫る当企画では、アメリカのカーイベントで発見した日本の名車・珍車を紹介していこう。第３回目は日産シルビア(S110)/ダットサン200SXだ。 【写真を見る】日米で人気を博した80年代の名車。日産シルビア／ダットサン200SX。※本文中に写真が表示されない場合はこちらをクリック【14枚】 REPORT：小林秀雄(KOBAYASHI Hideo)　PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）/NISSAN

日米で人気を博した80年代の名車！完成度の高いコンバーチブルカスタム

同じ日本車でも、日本国内の車名と北米市場での車名が異なることは、旧車の世界ではよくあること。特に日産は北米に進出した当初、「Datsun（ダットサン）」のブランド名を使用していたため、顕著な例が多い。 そのひとつが、歴代のシルビア。北米市場に初めて輸入されたシルビアは二代目にあたるS10型で、アメリカでの車名は「Datsun 200SX（ダットサン・トゥーハンドレッド・エスエックス）」だった。続く三代目（アメリカでは二代目ということになるが）のS110型にも、同じくダットサン200SXという車名が継続して使用されていた。 カリフォルニア州ロングビーチで開催される旧車イベント「JCCS（ジャパニーズ・クラシック・カー・ショー）」の会場で出会った、こちらのS110型ダットサン200SX。1983年式で、エンジン排気量も2.2Lとのことなので、いわゆる後期型に該当する一台だ。 当時のダットサン各車は車名に排気量を盛り込むのが慣例となっており、200SXも2.0Lエンジンを搭載していることが示されている。当初はL20B型の直列4気筒だったが、後に排ガス規制に対応するためインジェクション仕様のZ20E型も投入。さらに、82年モデルからフェイスリフトしたと同時に、2.2LのZ22E型も追加されたが、車名は変わらず200SXのままだった。 S110型シルビアは2ドア・クーペと3ドア・ハッチバックの設定で、それは北米仕様の200SXも共通。だが、この車両はパッと見てわかる通りオープントップのコンバーチブルとなっており、ご丁寧にボディサイドにRoadsterのエンブレムまで付いている。 はて、S110にオープンカーの設定ってあったのかしらん？ と、しげしげ眺めていたら、今度は「American Custom Coachworks Ltd」というコーチビルダーと思しき会社のバッジを発見！　わざわざビバリーヒルズにある私書箱の番号まで刻印されている代物だ。つまり、この車両は2ドア・クーペをベースに件のコーチビルダーがコンバーチブルに作り変えたモデルということのようである。 「American Custom Coachworks Ltd」をネットで検索すると、Coachbuilt.comというサイトにヒット。それによると、どうやら1953年に創業された歴史のあるコーチビルダーだったようだが、2003年に廃業しており、現存はしていないようだ。ドアの内側にはアメリカの連邦自動車安全基準（FMVSS）に準拠していることを示すプラークも取り付けられていたので、真っ当なコーチビルダーだったことが窺い知れる。