フルチタンで生まれ変わったプロギア『RS ドライバー』の反発係数はギリギリのギリギリ!? 【ヘッドデータ分析で判明】
クセのない小ぶりな顔！
ここからは実測データをもとに凄腕シングルでもある松尾氏にクラブ分析と試打レポートをしてもらいます。試打および計測ヘッドは7番、シャフトは「TENSEI FOR PRGR」でフレックスSです。掲載数値はすべて実測値となります。
クラブの長さは45.13インチと「標準的」ですが、前モデルよりも1/4インチ短くなっています。クラブ重量が311.1グラムと「重く」、スウィングウェイトもD3.1と「大きく」なっている関係で、クラブの振りやすさの目安となるクラブ全体の慣性モーメントが293万g・㎠と「大きく」なっています。計測数値のみで推察するとドライバーのヘッドスピードが「46～47m/s」くらいのゴルファーにとってタイミング良く振りやすくなっています。 ヘッド形状は全体的にオーソドックスですが、兄弟モデルの『RS F』よりもトウからヒールにかけて縦の幅が狭く、横幅が広く見える外観になっています。さらに前モデルと同様に投影面積はやや小ぶり感があり、フェース角は前モデルの0.5度オープンフェースから、スクエアフェースになっています。
実際に試打したところ、アドレスではスクエアフェースとフラットなライ角のおかげで、つかまり過ぎるイメージがなく、ターゲットに対して素直に構えやすいです。試打シャフトは適度なシナリ感とコシがあり、インパクトの再現性が良かったです。 前モデルと同様にやや小ぶり感のあるヘッドなので、ヘッド慣性モーメントは標準的ですが、ヘッドのネック軸回りの慣性モーメントが大きくヘッドの返りがゆったりしています。この特徴とスクエアフェースを活かしてストレートな打球を飛ばせます。 スイートスポットの高さがやや高重心設定になっているおかげで、適度なスピンが入った高めの弾道でフェアウェイを捉えやすいドライバーと言えるでしょう。インパクト音は『RS Xシリーズ』の中では最も高く、軽めの音が特徴的でした。 今回の「RS」ドライバーのみならず構えた時のヘッドの印象や弾道、スピンのかかり方などそれぞれ個性があることを踏まえると、実際にすべてを試打してから自分に合うものを選ぶといいでしょう。 ※週刊ゴルフダイジェスト2024年7月23日号「ヘッドデータは嘘つかない!」より
