導入を予定していた3モデルがすべて揃う

BYDが日本に導入するEVの第3弾となる「シール」。エクステリアは背の低いクーペ・ルックのスタイリッシュなエクステリアなデザインとなっている。

電動車両の販売台数で世界ナンバー1を誇るBYDは、日本で2023年1月から販売を開始。現在は、CセグメントSUVの「アット3」（ATTO3）、BセグとCセグの中間的サイズといえるSUVの「ドルフィン」（DOLPHIN）を導入している。そして今回、第3弾となるDセグメント級のセダン、「シール」（SEAL）の販売を開始した。 【写真12枚】中国BYDの日本導入モデルの第3弾となる、テスラ・モデル3対抗のDセグメント・セダン、「シール」の詳細画像をチェック ◆モデル3に近いボディ・サイズ 「e-スポーツセダン」を謳うシール。ボディ・サイズは、全長×全幅×全高＝4800×1875×1460mmで、4720×1850×1440mmのテスラ3に近い。Dセグメント級らしくゆったりした前後席を備え、フロントに50リッター、リヤに400リッターのトランクを備える。 インテリアは、BYDお馴染みの回転型センターディスプレイ（縦向き、横向きから選択できる）を中心とした先進的で、洗練されたムードが漂う。インテリア・カラーはタウマスブラックのみとなる。 ◆1モーター後輪駆動と2モーター4WD ラインナップは、1モーターの後輪駆動（2WD）と前後モーターを備える4WDを設定。2WDモデルのモーター出力は、313㎰（230kW）で、一充電あたりの航続距離は、640km（申請中）。4WDはフロント・モーターが218ps（160kW）、リア・モーターが313㎰（230kW）で、航続距離は575km（申請中）。 搭載される駆動用バッテリーは、最新のリン酸鉄リチウムイオン式バッテリーで、電池容量は82.56kWh。リン酸鉄は、コスト低減や長寿命、安全性と充電性能の高さなどのメリットがあり、さらにBYDでは、従来のパック状のバッテリーセルから薄い板状（ブレード）にしたことで、バッテリーの搭載量が限られる車体のレイアウトでも効率よく搭載できる。また、ブレードバッテリーを車体剛性の一部として採り入れることで、堅牢なボディ剛性に寄与し、「Euro NCAP」で 5つ星を獲得している。 ◆急速充電は105kWまで対応 急速充電は、チャデモ方式に対応。車両側は最大105kWの充電受入性能を有し、90kWの充電器（ブースト機能なし）の場合、30分で42kWhの充電量を確保。交流200V・3kWの普通充電ケーブルが標準で、6kWの普通充電器にも対応している。そのほか、オプションで「V2L」、「V2H」にも対応し、アウトドアレジャーや災害時などで家電や家に給電が可能になっている。 設定されるボディカラーは「アークティックブルー」、「アトランティスグレー」、「オーロラホワイト」、「コスモスブラック」、「シャークグレー」の5色。 価格は1モーターの「BYDシール」が528万円、2モーターの「BYDシールAWD」が605万円。なお、CEV補助金は申請中で、同審議会の決定待ちだが、ATTO3と同じ水準だと35万円の見込みとなっている。 なお、シールのローンチに伴い、2グレード合計で1000台限定の導入記念キャンペーンを実施中。2WDが495万円、4WDが572万円で購入できるほか、ETC車載器、ドライブレコーダー、eパスポート（自動車税、保険などを除き、初回車検費用が含まれたお得なメンテナンス・パッケージ）、充電器と工事費を最大10 万円までサポートする特典が付く。エントリー期間は2024年6月25日～8月31日まで。 文＝塚田勝弘 （ENGINE WEBオリジナル）