海外タイヤ「アンタレス」が日本上陸！ トレッドデザインは見た目だけ？ いいえ、国内でテストを重ねた「日本仕様」スポーツラジアルです
サーキット走行を楽しむユーザー必見の新タイヤ「アンタレス ブリックRS」
スポーツラジアルは世界各国で数えきれないほどのタイヤが販売され、群雄割拠の様相を呈しているカテゴリーです。そんな中、新たに日本上陸した「アンタレス ブリックRS」は、国内のモータースポーツカテゴリーでテストを重ねて「日本仕様」というべきスペックを実現。バランスの良い性能とコストパフォーマンスが自慢だといいます。はたしてどんなタイヤなのでしょうか。 【画像】曲線基調のデザインはドレスアップにも使える！「アンタレス ブリックRS」を見る（8枚）
D1など国内カテゴリーで長くテストを重ねてきた
2024年4月27～28日に夢メッセみやぎで開催された東北カスタムカーショー。会場でスポーツカー好きから熱い視線を浴びていたのが、新たに日本へ上陸したタイヤメーカー「アンタレス（Antares）」だ。 輸入元である仙台市の企業エフジェイアイは長年にわたり海外製タイヤを取り扱っているが、昨今の材料費や燃料費の高騰を受け「もっと安価に提供できるタイヤはないか」と考えた。今までの業務で培ったネットワークを駆使し、ようやく出会ったのがアンタレスだったという。 とはいえ日本では韓国や台湾から中国に東南アジアまで、数え切れないほど多くの海外製タイヤが販売されており、とくにスポーツラジアルに関しては群雄割拠というべき状況。それだけにユーザーの目も厳しく、生半可なタイヤでは勝負にならない。 アンタレスが主力としている銘柄は「ブリックRS（Blitzk RS）」で、優れたグリップ力やコントロール性のよさはもちろん、ライバルとの大きな違いは減り方のキレイさだという。 スポーツ走行はタイヤに一般道よりはるかに大きな負荷がかかり、トレッドが短時間でボロボロになってしまうことも珍しくない。そんなコンディションでは本来の性能を発揮するどころか、振動が発生したりハンドルを取られる可能性も十分にあり、残量があるにもかかわらず買い替えざるを得なくなるのだ。それはユーザーにとって経済的に厳しく、環境面においてもエコロジーと言い難い。 また海外と国内のサーキットでは舗装や気候が異なるため、日本の環境に合わせたタイヤを開発しなければならない。そこでD1を筆頭に国内のカテゴリーで長くテストを重ね、サイズを含め「日本仕様」というべきタイヤを作り上げた。
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