ペイント作業よりも大変な下処理と脱脂洗浄

　リペイント作業前には、サンドブラストによってアルミ地肌を露出した後に、純正仕上げに模したマスキングを施し、それから実際の塗り作業へ移行します。

今回のような後塗り補修で純正部品のような仕上がりにしたい場合は、徹底的なマスキング作業が必要になります。そこでフィン端面をサンディングブロック＋耐水ペーパーであらかじめ磨き出し、マスキングしやすい処理を行いました

　この下処理のサンドブラストも、マスキングもガンコートペイントもDIYで仕上げましたので、サンドブラスト後の部品洗浄には気を配らないといけません。

　プロショップで行われる、より確実な脱脂洗浄方法としては、サンドブラスト後のエンジン部品は、純水と呼ばれる脱脂能力が高い水の中に浸され、超音波洗浄が施されます。単純なエアーブローだけでは落とし切れないサンドブラストメディアは、純水超音波洗浄によって、徹底的に除去されます。レストアのプロショップでは、このような段取りで作業が進められていきます。

シリンダーやシリンダーヘッドが入るようなバケツが手元に無かったので、ウエスや軍手を洗う2槽式洗濯機の洗濯層に水を溜めてママレモン作戦でゴシゴシやりました。投げ込みヒーターを洗濯槽へ差し込んで、お湯を使えるようになれば脱脂洗浄効果はさらに高まります

　しかし、作業担当者であるぼくのガレージには、そのような機器がありませんので、ぼくの場合は、中性洗剤を入れた水道水の中でブラシを使って徹底的に洗浄し、洗浄後のエンジン部品はすべて「だるまストーブ」の上でしっかり温めて、乾燥させた後に徹底的なエアーブローを行います。

サンドブラスト後のアルミ部品は、水分を吸収しやすい傾向なので要注意です。ストーブの上である程度温まったら、ネジ山部分やオイル通路にエアーガンを差し込んで徹底的にエアーブローします

　部品が熱くなるまで完全乾燥させた後に、圧縮空気でエアーブローすることで、サンドブラストメディアは除去しやすくなります。水分を吸収したメディアがオイル通路などに引っ掛かっていると、エアーブローでは除去し切れないことが多くあります。しかし、部品をしっかり温めて乾燥させることで、オイル通路内に残留した水分が乾燥し、残留メディアも吹き飛ばすことができます。それでもやっぱり、超音波洗浄機はぼくにとっても欲しい機器のひとつになります。

解説したやり方でマスキング作業は効率良く仕上げることができます。4ミニエンジンのペイントカスタマイズなどなど、機会があるときには是非、お試し下さい。レストア車を凝視すると、スタットボルトの座面やスパークプラグの座面まで塗ってしまっている丸塗り例が多いです

　フルレストア済みとして販売されている車両の中には、面倒なマスキングを施さず、ペイントされている例も珍しくはありません。 　工数＝時間的な労力を考えれば、致し方ないことだと思います。そこまで求めるレストアには、相当な手間＝工賃がかかることも覚悟しなくてはいけません。 　しかし、DIYペイントなら、心配ご無用です。手間を惜しむことなく作業進行すれば、良い仕上がりになります。空冷Z系エンジンに限らず、マスキング＆ペイントの機会があった時には、ここに紹介するような脱脂洗浄手順とマスキング作戦で、納得の仕上がりを追及していきたいものです。