ダッジ チャージャーもEVに。ステランティスのEVプラットフォーム「STLAラージ」詳細判明
ダッジ、JEEP、アルファロメオやマセラティにも
去る1月19日、ステランティスは次世代EVプラットフォームシリーズの第2弾となる「STLAラージ（Large）」の全容を発表。次世代EV用を謳うものの、内燃機関の搭載も可能なマルチなプラットフォームであることを明らかにした。北米で生産されるダッジとJeepブランドから採用されるが、アルファロメオ、マセラティの2ブランドにも採用を拡大予定。2024年から26年にかけてグローバルで8台の新型車が登場する。 【写真】続々登場するステランティスのEVを見る グローバルで14もの自動車ブランドを擁する自動車メーカーグループがステランティス。プジョー／シトロエン／DS、フィアット、フィアットプロフェッショナル、アバルト、アルファロメオ、Jeep……日本でも8ブランドを展開しているのはご存じのとおりだ。 そんなステランティスグループが、次世代車用EVプラットフォーム4種類を開発、集約して、各ブランドで使うことを発表したのは2021年7月に開催された「EVDAY 2021」でのこと。「STLAスモール（Small）」、「STLAミディアム（Medium）」、「STLAラージ（Large）」の乗用車系3種類、ピックアップトラック系に「STLAフレーム」が存在し、全ブランドにEVを投入することなどが明らかにされている。2023年7月5月には「STLAミディアム」が正式発表され、2024年の第4四半期に登場するDSブランドの新型車（DS4？）から採用が始まる。 今回発表された「STLAラージ」は、D／Eセグメント車に採用される乗用車系では最大級のサイズ。北米でまず2024年第4四半期にダッジとJeepブランドから新型車を発売開始、続いてアルファロメオ、クライスラー、マセラティなどにも拡大採用され、2026年までにグローバルで計8車種が揃う。
エンジンやハイブリッドにも対応可能
EVとしての基本性能は、セダンに採用された場合、800kmの航続距離と、毎分4.5kWhの高い充電効率（800Vアーキテクチャーの場合）を誇り、さらに車種にもよるが0→100km加速2秒台というトップレベルのポテンシャルが与えられている。 さらに、異なる国（北米と欧州）で生産が可能な柔軟な構造をもち、伸縮の可能なホイールベース、バリエーションに富んだ全長、全幅、全高、そして最低地上高を可能にしている。サスペンション形式すらも変更可能だ。各ブランドが独自の考えに基づいたアレンジを施し、クロスオーバーSUVから乗用車までD／Eセグメントの幅広い車種で展開する。 驚かされるのは、モーターだけでなく内燃機関の搭載も可能なところだ。ステランティスは“マルチエネルギーバリエーション”と呼ぶが、つまりはトヨタが掲げる“マルチパスウェイ”を彷彿とさせる設計手法だ。 ただし、ステランティスはあくまでEVを前提に設計しているが、トヨタは既存の内燃機関搭載車のプラットフォームを活用してEV用に設計変更しているところが異なる。 ステランティスの「Dare Forward 2030」計画では、2030年時点に米国で乗用車とピックアップのEV販売比率50％を目指しているところから、今後北米市場ではEVとハイブリッド（PHEV）を2本柱にしていくと思われる。 オペレーションは400Vが標準で、800Vアーキテクチャーも用意するとのこと。搭載バッテリー容量は118kWhまで対応し、駆動ユニットは、モーター、炭化ケイ素半導体を採用したパワーインバーター、ギアリダクションの3つを一体化したスリーインワン・モジュール（EDM）。前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動などさまざまな配置と駆動方式が可能である。また、その性能はOTA（オーバー・ジ・エア）によりバージョンアップが可能な「SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）」でもある。 【STLAラージプラットフォーム基本仕様】 ・対応車両サイズ：全長4764～5126mm×全幅1897～2030mm ・ホイールベース適合範囲：2870～3075mm ・最低地上高範囲：140～288mm ・最大タイヤ径：858mm（32.6インチ）
