美観の決め手は下地作り！保護被膜は美観継続に貢献

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手軽に滑らすだけで鉄粉を始めとした異物除去が可能な『TURBO RUB』。グローブタイプとスポンジタイプともにソフトとレギュラーが用意され、ソフトは新車や濃色車用、レギュラーは経年車用となる。

SONAXのマイクロファイバークロスは、赤の外装用（価格：880円/税込）と、緑の内装＆窓用（価格：810円/税込）の2通りをラインアップ。手触り感も大きく違い、拭き筋の出方をはじめ、施工感も異なる。

高い撥水効果やツヤ出し効果はもちろんのこと、近年のボディコーティングに強く求められるのが高いバリア能力であり、防汚性能でもある。SONAX『エクストリーム セラミックスプレーコーティング（価格：6030円/税込）』などもまさにそう。強力な撥...

仕上がりアップのためには、コーティング以上に下地作りが大事。これは今に始まった話ではないものの、現代用品を使うとより楽に、しかも作業スキルをあまり問わずに実行することができるようになっている。 塗装表面に刺さるように定着してしまった鉄粉なども、シャンプー掛けのあとに専用ツールを使えばラクに除去することができる。しかも今ではミトンやスポンジタイプなども用意され、かつてのような独特のスキルもそこではあまり必要ない。 異物というよりシミや小キズなどの症状には専用のケミカルもあり、これも基本はスプレーして拭くだけの簡易作業で済む。シャンプー掛けからコーティングに至るまでの手間こそ増すものの、掛ける手間に対してのフィードバックは大きい。 タイヤホイールと窓、そしてミラーが、ボディとは別処理の洗浄作業が必要なのはこれまでと同様ながら、スプレーして流す/拭くだけの処理で済む点にも注目。タイヤとホイール両面に作用するアイテムも手軽ながらに効果は高く、内窓外窓両面に使えるクリーナーもさっぱりクリア感が顕著だ。 より専用化が進む点で、より注視すべき点がクロスの使い分けだろう。外装と内装用では性格が異なって当然。拭きムラや跡残りなどは、作業スキルに負うところが大きいものの、ツールを使い分けることでカバーすることもできる。 そして、ここに来て最後の仕上げ。ボディ・ホイールともに、コーティングによる美観の向上は今に始まった話ではないものの、現代でより注視すべきは防汚能力と言えるだろう。施工直後こそ満足はするものの、日も経たずにくすんだ見た目にガッカリするひとは、この部分にこそ注目すべき。高いツヤを生む美観に優れたコーティング被膜も、次なる汚れを呼び寄せてしまっては瞬間的なパフォーマンス用にしかならない。 施工後の防汚能力まで優れていれば、美観の持続効果を望めるほか、次回のメンテを軽重にできる利点もある。先々を考えた洗車のやり方も、まさに今風と言えそうだ。