エンジンの自主点検を終えたJALのA350-1000 初号機JA01WJと2号機JA02WJ（資料写真）＝24年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　キャセイパシフィック航空（CPA/CX）のエアバスA350-1000型機で、エンジン部品の不具合が現地時間9月2日に見つかったことを受け、同型機を国際線で運航中の日本航空（JAL/JL、9201）は、受領済み5機のうち3機の自主点検を終え、異常がないことを確認した。残り2機も4日中に点検を終える。 【写真】JAL A350-1000の個室ファーストクラスと個室ビジネスクラス 　キャセイが運航するA350-1000のエンジン部品不具合は、2日未明に香港発チューリッヒ行きCX383便（A350-1000、登録記号B-LXI）で発生。エンジンは英ロールス・ロイス製Trent XWB-97（トレントXWB-97）で、枝番の「-97」は推力9万7000ポンドを示している。A350のエンジンは航空会社を問わず共通で、JALのA350-1000も同じエンジンを搭載している。 　JALのA350-1000は今年1月24日に就航。自主点検を終えた3機は初号機（JA01WJ）、2号機（JA02WJ）、もっとも新しい5号機（JA05WJ）で、いずれも異常は見つからなかった。残り2機の3号機（JA03WJ）と4号機（JA04WJ）も、4日に点検が終わる見通し。JALは置き換え対象のボーイング777-300ER型機と同数の13機を発注済みで、現在5機受領している。 　JALは国内線で標準型のA350-900（3クラス369席/391席）を15機、長距離国際線で長胴型のA350-1000（4クラス239席）を5機運航中。A350-900は別のエンジンであるTrent XWB-75（推力7万4200ポンド）を搭載しているが、JALはA350-900も自主点検の対象に含め、確認を進めている。 　A350-1000向けのTrent XWB-97は、A350-900向けのTrent XWB-84や-75などと比べ、新しい高温タービン技術やより大きなエンジンコア、ファンの空力特性の組み合わせで推力を増加させている。 　キャセイが実施しているのも自主点検で、全48機のA350が対象。A350-900が30機、A350-1000が18機で、この影響により香港発着の成田線や関西線など、2日から4日までに計48便が欠航となっている。