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大阪オートメッセ2024 トヨタはGRヤリスWRCドライバー特別仕様、ホンダはシビックRS、日産はアリアNISMO、マツダは2.0Lロードスターを展示

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MotorFan

TOYOTA GAZOO RACING（TGR） | WRCドライバー仕様のGRヤリス

写真：Motor-Fan

TGRのブースの目玉は、発表されたばかりのGRヤリスWRCドライバー監修特別仕様の２台だ。WRCチャンピオンドライバーのセバスチャン・オジエ選手、カッレ・ロバンペラ選手が監修した進化型GRヤリスが展示された。 ふたりのチャンピオンドライバーのこだわりが4WDの制御の変更や内外装に施された特別なGRヤリス。セバスチャン・オジエVersionとカッレ・ロバンペラVersionは、日本向けに各100台の限定（欧州も同様）だ。迫力あるルックスが多くの観客の注目を集めていた。 もう１台は、レクサスLBXモリゾウRRコンセプトだ。モリゾウこと豊田章男会長の名前を冠したモデルで、市販版のレクサスLBXとはプラットフォームから違う。レクサスLBX（プラットフォームはTNGA GA-B）がベースというより、GRヤリス（TNGA GA-B＋リヤがGA-C）のレクサス版と言った方がいいモデルのようだ。 エンジンは、GRヤリスと同じ1.6L直3DOCHターボ（304ps/400Nm）でトランスミッションは新開発の8速ATだ。タイヤサイズは235/45R19。こちらも市販化に向けて開発が進んでいるようだ。

ホンダ | シビックRSコンセプト

ホンダブースには、東京オートサロンで初公開となったホンダ・シビックRSプロトタイプが展示されていた。 1.5L直4ターボ＋6MTに引き締まった脚周りを組み合わせるRSは、この秋の市販化を目指して開発中だ。

日産 | アリアNISMO

日産ブースの主役は、新登場のアリアNISMO。GT-R NISMOと並んで展示されていて、乗り込み体験もできるとあって人気を集めていた。 もう1台がX-TRAIL Crawler Concept。エクストレイルをベースにオフロードテイストとタフギア感をグッと高めたコンセプトカーだ。

マツダ | MSR RS（ロードスター）

マツダ。ブースには、「MAZDA SPIRIT RACING」の2台のコンセプトカーが並んだ。「MSR RS（ロードスター）」と「MSR3（MAZDA3）」である。 MSR RSは、日本仕様初のソフトトップ＋2.0Lエンジンという組み合わせのロードスターだ。こちらも市販化が待たれる注目モデルである。

鈴木慎一

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