中国最大の自動車展示会である「北京モーターショー」が２５日、開幕した。広州汽車のブース。（２０２４年　ロイター/Tingshu Wang）

Kevin Krolicki　Zoey Zhang　Sarah Wu　Qiaoyi Li [北京 ２５日 ロイター] - 中国最大の自動車展示会である「北京モーターショー」が２５日、開幕した。 大手メーカー各社が最新の電気自動車（ＥＶ）を展示するなど、会場は新エネルギー車（ＮＥＶ）一色。蔚来汽車（ＮＩＯ）の創業者、李斌氏は「北京モーターショーでは、もう誰もガソリン車には興味がない」と語った。 主催者によると、今回のモーターショーでは１１７の新モデルが発表される予定。昨年の上海モーターショーでは９３モデルだった。全体では昨年より７モデル多い２７８モデルのＮＥＶが展示される。会期は来月初めまで。 会場ではＥＶ世界最大手の比亜迪（ＢＹＤ）やスマートフォン大手の小米（シャオミ）など国内メーカーのブースに人だかりができた。 会見したシャオミの雷軍・最高経営責任者（ＣＥＯ）は同社初のＥＶ「ＳＵ７」について、返金不可の受注台数が７万５７２３台に達したと表明。ＢＭＷやアウディのオーナーからも注文が入っていることを明らかにした。 ＢＹＤは格安なイメージを払拭するため、高級ブランド「仰望」「デンツァ」を積極的にアピール。ハッチバック「ＯＣＥＡＮ－Ｍ」も公開した。価格は１５万─２０万元（２万０６９９─２万７５９８ドル）。 劣勢の海外勢も中国への投資拡大を表明。日産自動車は中国市場向けのコンセプトカーを４車種、マツダも中国市場向けの新型２車種を公開した。 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は初めて従来型のエンジン車の展示を見送った。独メルセデス・ベンツもＥＶの新型モデルを公開した。 米テスラは今回も出展を見送った。同社が最後に中国のモーターショーに出展した２０２１年には、テスラ車の上に女性が登り、ブレーキが効かないと抗議する一幕があった。 欧米では中国の過剰生産能力に対する懸念が浮上しているが、一部の中国メーカーは海外展開の計画を説明。 長城汽車の穆峰総裁は「中国の自動車産業はグローバル化という新たな時代に突入しており、中国国内ブランドの力は強まっている。中国車が世界の舞台に上ることが新たな潮流になっている」と述べた。 ＜国内設計のＡＤＡＳをアピール＞ 中国国内で設計した先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）もセールスポイントになっている。 賽力斯集団（セレス・グループ）や広州汽車集団など複数のメーカーは、華為技術（ファーウェイ）から供給を受けたシステムをアピール。 広州汽車はファーウェイのＡＤＡＳを搭載した主力モデルを来年１月に発売すると発表した。ファーウェイはＡＤＡＳ分野で国有自動車メーカー７社と提携している。 一方、ＢＹＤや小鵬汽車（シャオペン）は社内で開発した機能を売り込んだ。 ＢＹＤは自社開発のＡＤＡＳを搭載した大衆向けの「王朝」シリーズと「海洋」シリーズの改良モデル２車種を第２・四半期に発売すると発表。小鵬汽車もライバルを引き離すために「超高速」ペースで継続的にソフトウエアをアップグレードすると述べた。