トヨタ「ランドクルーザー200」（ランクル200）

　砂漠地帯があるパキスタンでは、走破性が求められるクロカンSUVが人気で、なかでもランクルは、現地の富豪から長年支持を集めているといいます。 「パキスタンには、中古車輸入に関して“製造年から5年落ちまで”というルールがあります。 　これを超える年式の個体は、パキスタンに輸出することはできません。 　また規制年式に近いほど関税やその他税金が下がる傾向にあります。 　2024年現在、2019年式の200系ランクルがいまもっとも需要がありオークションで高額落札されやすいため、相場が高騰しているのです」（前出の担当者） 　ただランクルは、5年落ちを超えた個体でもケニアやタイ、タンザニアなど輸出可能なエリアは複数あるため、一般的なクルマよりも最低価格は高めだといいます。 「もちろん300系ランクルもパキスタンへ輸出されていますが、納車されたばかりの300系ランクルを手放すユーザーがまだ少ないため、中古車市場にはまだ300系ランクルがそれほど出回っていません。 　なかには300系ランクルが納車されたあとすぐに業者向けオークションへ出品し、転売による利益を狙う業者もいますが、それはいわば“禁じ手”です。 　購入時、トヨタディーラーと交わす“一定期間は売却禁止”という約束もありますから、これを繰り返すことはできません。 　そのため業者にとっていまはまだ、200系ランクルのほうが狙いたいモデルなのです」（担当者） ※　※　※ 　200系ランクルをお手頃に入手したいというのならば、デザインや装備面はやや古いものの、落ち着いた相場で販売される2014年以前の前期型を狙うのがよい方法でしょう。 　ずば抜けて高い耐久性を持つランクルだけに、15年落ち程度なら大きな心配もなさそうです。 　200系ランクルで2014年式以前の中古車相場を見てみると、下は300万台から上は400万円台あたりで推移しています。 　それよりもずいぶんと高い600万円弱のプライスを付けた個体は、エクステリアを現行の300系ランクルそっくりの顔面に変更された改装車でした。 　一見「300系!?」と見間違えそうになるほどのクオリティですので、300系ランクルの迫力あるエクステリアに憧れる人は、200系ランクルを業者に持ち込んで顔面スワップしてもらうという選択もありかもしれません。