装備の追加と合わせて原材料費・輸送費高騰分もステルス値上げ

物価の上昇によって、新車価格はマイナーチェンジなどのタイミングで値上げされるケースが増えている。とはいえ、社会情勢的に致し方ない面もある。

　最近はクルマを製造するときの原材料費、輸送費などが上昇している。そのためにクルマも値上げを迫られている。とくに軽自動車やコンパクトカーは、もともと価格が安いため、原材料費や輸送費の高騰分を利益で吸収できない。従ってメーカーや販売会社にとって、低価格車ほど値上げのニーズも切実になる。 【写真】ブレーキフルードやクーラント液も値上げ中!? 　クルマの値上げにはふたつのパターンがある。ひとつは装備などを変更しない単純な値上げだ。ふたつ目は一部改良やマイナーチェンジに絡めて価格を高めるステルス値上げになる。いまのマイナーチェンジや一部改良では、大半の車種がステルス値上げを実施している。 　まず単純な値上げとして、たとえばホンダの場合、2023年7月にフィット、ヴェゼル、シビック、N-WGNなどの価格を改訂して値上げを実施した。 　これらの内、フィットe:HEVホームの価格は、従来は217万5800円だったが2023年7月の新価格は221万9800円だ。つまり、4万4000円値上げされた。さらにフィットは12月にも約3万円の値上げを実施しており、2024年1月下旬におけるe:HEVホームの価格は、225万600円になっている。 　ちなみに現行フィットが2020年に発売されたときの価格は、e:HEVホームが206万8000円だった。このときの価格に比べると、e:HEVホームは、改良と単純な値上げを含めて約3年間で18万円ほど高くなった。 　ふたつ目のステルス値上げは、前述のとおり、さまざまな車種で行われている。たとえばスズキ・アルトは2023年11月に一部改良を実施した。アルトハイブリッドXは、この改良によりUSB電源ソケットを従来のタイプA×2個からタイプAとタイプC各1個に変更した。これに伴って価格は、従来の125万9500円から138万500円に変わり、約12万円値上げされた。これは明らかにステルス値上げだ。 　トヨタ・ヤリスも、2024年1月に一部改良を実施した。ヤリス1.0Xでは、外観の一部デザインが変わったり、衝突被害軽減ブレーキの検知対象範囲を拡大するなどの変更が行われている。価格は147万円から150万1000円に値上げされ、これも機能の向上以上に値上げされた。 　いまはメーカーや車種を問わず、同様のステルス値上げが増えている。