小牧に到着しFDAの4号機退役便となった出雲発JH418便から降機する乗客＝24年3月9日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　フジドリームエアラインズ（FDA/JH）は3月9日、緑色の4号機（エンブラエル170〈E170〉型機、登録記号JA04FJ）を退役させた。同社初の退役機で、FDAでの約13年に幕を閉じた。最終便が到着した県営名古屋空港（小牧）では、同社の楠瀬俊一社長らが横断幕で4号機を出迎えた。展望デッキには、別れを惜しむ多くのファンが詰めかけた。 【写真】4号機退役記念のポストカード ◆最終日は6便 　最終日は4号機を計6便に投入。福岡を定刻午前8時35分に出発する松本行きJH200便と、松本発神戸行きJH233便、神戸発青森行きJH833便、青森発小牧行きJH364便で、午後4時過ぎに拠点の小牧へ戻った。最後の1往復2便は、小牧発出雲行きJH417便へ投入し、折り返しの出雲発小牧行きJH418便が最終便となった。 　最終便のJH418便は77人（幼児1人含む）が搭乗し、パイロットは平山威信機長（46）と江畑豊副操縦士（47）、客室乗務員は安江絵美さん（42）と荒川まり恵さん（40）の計4人で運航した。同便は出雲を午後6時44分に出発。小牧には午後7時41分に到着した。平山機長は機内アナウンスで、JH418便が4号機の投入最終便と紹介しており、最終便が小牧に着陸すると、機内は拍手に包まれた。 　4号機到着後、小牧の駐機場ではFDAの楠瀬社長らが横断幕を掲げて出迎えた。楠瀬社長は「大きなトラブルもなく運航を続けてくれた」と述べ、FDAでの13年間をねぎらった。楠瀬社長ら社員らは機体にメッセージを書き込み、退役を惜しみつつ感謝を伝えていた。 　小牧のターミナルビル3階にある展望デッキは通常、午後6時45分までの開放だが、ターミナルビルを運営する名古屋空港ビルディングは4号機の到着に合わせ、午後8時ごろまで延長した。 　運航を終えた4号機は小牧にとどまり、部品取りや、別の製品へのアップサイクル（作り替え）などに活用。慣れ親しんだ小牧で余生を過ごす。 ◆13年間で3万時間超 　4号機にあたるE170（1クラス76席）は2006年に製造。FDAは2010年に、米リパブリック航空（現リパブリック・エアウェイズ、RPA/YX）から中古機として購入した。平山機長によると、日本航空（JAL/JL、9201）が2010年に経営破綻した影響で松本空港から撤退し、FDAが松本路線を引き継ぐことになったことで、急きょ調達したという。 　同機は米国でFDA機への改修作業や緑色へ塗り直しが進められ、同年10月8日にオハイオ州のポート・コロンバスを出発。ニューファンドランド島（カナダ）、サンミゲル島（ポルトガル）、アルメリア（スペイン）、ラルナカ（キプロス）、ドバイ、コルカタ、マカオの7地点を経由し、米国出発から5日目の同月12日に静岡空港へ到着した。 　FDAでの就航は同年10月17日で、運航開始から退役までの飛行時間は、13年4カ月で3万時間を超えた。4号機の機齢は約18年で、FDAが保有する機材では機齢が最も進んでいることから退役を決めた。退役を控えた今年1月30日には塗装を新しくするリペイントが施され、2月2日には社員有志が機内を清掃。送り出す準備を着々と進めてきた。 　FDAが機材を退役させるのは、2009年7月の就航以来初めて。同社の機材は4号機を含め全16機が購入機で、退役する4号機を除きすべて新造機として導入している。4号機の退役後は15機体制となり、E170が2機、E175（1クラス84席）が13機となる。現時点で機材の追加導入は計画せず、当面は15機体制となる。最新の16号機（E175、JA16FJ）は2019年12月に導入し、発注分がすべてそろっている。 　4号機は新路線の初便にたびたび投入されており、直近では2018年4月20日に就航した出雲－仙台線、2022年3月27日に就航した神戸－新潟線で運航した。神戸－新潟線は2023年8月20日の運航を最後に、出雲－仙台線は今年1月8日の運航を最後に、それぞれ運休した。