バックグラウンドノイズは意外なほど心地よい

トヨタのハイブリッドトランスミッションは驚くほど静かになった。日本人の経験が聞こえてくるようだ。

バックグラウンドノイズは、フルハイブリッドの基準からすると驚くほど快適だ。フロントでうなる3気筒エンジンの音は聞こえるが、トヨタは多くのフルハイブリッドにありがちな突発的なうなり音を設計で遮断している。何十年にもわたってフルハイブリッド車に携わってきたことが、トヨタに聴感上のアドバンテージをもたらしたのだ。

他社が、ガソリンエンジンと電動モーターを感覚的に接続したり切り離したりする遊星ギアボックスのトヨタ特許を必死に回避しようとし、いまだに「プリウス2」のうなり声を伴うフルハイブリッドを発表している中、トヨタは音響的に煩わしいものをほぼすべて排除した。この技術を扱ったことのない人が、レンタカー会社などで偶然「マツダ2ハイブリッド」のハンドルを握ることになった場合、単にオートマチックトランスミッションを搭載した小型車だと思うだろう。

ハイブリッドの価格は24,990ユーロ（約412万円）から

新型マツダ2ハイブリッドには、「Prime」、「Centre-Line」、「Homura」、「Homura+」の4つのトリムレベルが用意されている。価格は24,990ユーロから（約412万円）。

マツダは装備ラインを再編成した：価格表は24,990ユーロ（約412万円）の「プライム」から始まる。リアカメラ、オートエアコン、アダプティブクルーズコントロール、オーディオシステム、アンドロイドとアップルの携帯電話のワイヤレス接続が標準装備。シートヒーターとキーレスアクセスが必要な場合は、「センターライン（26,490ユーロ=約437万円）」を選択する必要がある。高さ調節可能なシート、死角警告、フロント／リアパーキングセンサー、15インチから16インチのホイールは、「エクスクルーシブライン（28,290ユーロ=約467万円）」で提供される。

17インチホイール、スポーツシート、充電トレイ、プライバシーガラスを装備した「ホムラ」はこの上のランクとなる。最上級バージョンは「ホムラ＋」と呼ばれ、ヘッドアップディスプレイ、10.5インチスクリーン、純正ナビ、音声認識、ガラスルーフが装備される。価格は32,890ユーロ（約542万円）。このようなクルマが21,000ユーロ（約346万円）で購入できた時代は過ぎ去り、それが3年前のスタート価格だった。 このモデルにとって最も手ごわい相手は、おそらくまだ2万ユーロ（約330万円）以下で買える普通の「マツダ2」だろう。ハイブリッド車を購入した場合、燃費を100kmあたり2リットル減らすことができたとしても、追加価格が回収できるのは13万～15万km走行後だ。トヨタのハイブリッド技術を搭載した小型車がそのような走行距離を達成することが知られていたとしても、2023年に販売される8,000台あまりの「マツダ2」のうち、従来型エンジンを搭載した「マツダ2」が6,000台を占めているのはこのためである。

結論

マツダのロゴが入ったトヨタ車であることに変わりはない。高価だが、良い車だ。硬質プラスチックを多用する小型車だが、トヨタのハイブリッドシステムは他のフルハイブリッド車より心地よく聞こえる！ AUTO BILDテストスコア： 3+（スコアは5段階で「1+」が最高評価）