オンロードでの凄まじい走り

私が今回体験できたのはオンロードの走りだけなので、オフロードまわりの各種機能は紹介にとどめるしかない。オンロードでの性能ぶりは、凄まじかった。 コンフォートモードのまま、軽くアクセルペダルを踏み込んだだけで、V8エンジンは、2460kgの車重を意識させないダッシュ力を味わわせてくれる。 ただしステアリングホイールを介して慣性質量の大きさは十分感じられるので、ヘビー級SUVを操縦している感覚はしっかりある。好きな人には、この感覚もたまらないのだろう。 マルチチャンバーを使ったエアサスペンションと、連続可変ダンピングシステムが標準装備。高速は快適方向に、カーブ（とブレーキング時）は、瞬時に足まわりを硬めにして、高い走行安定性を維持しているのも特徴だ。 「AMG 4MATIC＋」という4輪駆動システムも採用。ハイパワーを4輪に最適配分する、というのが目的とされ、前輪100%から後輪100%まで可変というからすごい。 メルセデスAMGでは、リミテッドスリップデフも組み込み、ハイスピードコーナリングでの性能ぶりを謳っている。この大きめなサイズのSUVをドライビングマシンとして開発したのだ。 サイズ感に慣れてくると、操舵しても車体のロールは抑えられていて、確固たる接地性を手のひらに感じさせながら、スポーツカーなみのコーナリングスピードを味わえる。 高めのドライビングポジションだが、運動性能は、上記のとおりスポーツカーなみ。しかも、多気筒ガソリンエンジンならではのトルク感が堪能できる。こちらは、いまだから味わえる楽しみだろうか。 いずれにせよ、超高性能SUVを求める向きにピッタリな1台だった。