今回、用意したRD400デイトナ・スペシャルはアメリカ専用モデル。日本では希少な1台だ。

1970年～1980年代に発売された国産旧車が、“絶版旧車”と呼ばれ人気だ。当時憧れていた世代はもちろんのこと、今どきのヤングライダーたちも“カッコいい！”と、注目する絶版旧車の魅力を、バイク好きの俳優・押田岳と元バイク雑誌編集長・カワニシが語り合う。今回は希少なヤマハ空冷2ストロークモデルの最終型「RD400デイトナ・スペシャル」に試乗！ 【写真を見る】極上のヤマハ RD400デイトナ・スペシャルの細部（17枚）

仮面ライダー俳優、登場！

河西啓介（以下、カワニシ）：押田岳さん、はじめまして！ “ガク”くんと呼んでいいですか？ ガクくんは「仮面ライダー」だったんですよね。 押田 岳（以下、押田）：はい、2018～2019年に放映していた『仮面ライダージオウ』で仮面ライダーゲイツ/明光院ゲイツ役をやっていました。それがきっかけでバイクの免許を取ることにしたんです。どうせならと、大型二輪免許まで取っちゃいました。 カワニシ： 1960年代生まれの僕は仮面ライダー1号の時代から観てて、サイクロン号に憧れたなぁ。ジオウが乗っていたバイクは「ライドストライカー」でしたね。ところでガクくんは、自分のバイクを所有しているんですか？ 押田：もちろん持っています。アメリカンタイプがいいなぁと思って、2年ほど前に中古のホンダ「スティード」を手に入れました。いろいろカスタムして気に入って乗っています。 カワニシ：似合いそうだなあ。旧車に乗ったことは？ 押田：読んでいたマンガにも登場していましたし、憧れはありますけど乗ったことはないですね。旧車の知識がないので、もう少し勉強してからじゃないと乗れないな、という気持ちもあります。乗っているときに「コレいいですね」なんて声かけられたら、気の利いた返事を返したいですし。 カワニシ：じゃあ、今日は初めての旧車試乗ですね。国産絶版車の専門ショップとして有名な「ウエマツ」が、貴重なモデルを用意してくださるそうなので、さっそく行ってみましょう！

アメリカ市場最後の空冷2ストローク車

カワニシ：さあ、今回試乗するのはヤマハRD400デイトナ・スペシャルです。「RDシリーズ」は1970年代にカワサキのマッハやスズキのGTに対抗すべく登場した、ヤマハの2ストローク・スポーツバイク。最初は250ccの「RD250」と350ccの「R350」があり、1976年に400ccの「RD400」が追加されたんです。 押田：ヤマハだと「RZ」は知っていますけど、RDはその前身のモデルなんですね。 カワニシ：そうそう。1980年に登場したRZシリーズは、エンジンを水冷化してより高性能になったモデル。今回のRD400は1979年式で、空冷2ストロークエンジンを積んだ最終型なんです。400ccで40psという最高出力は当時のバイクとしては相当なパワーだった。それをヤマハのレーサー「TZ」譲りのフレームに積んでいたので、戦闘力はそうとう高かったはずです。 押田：ところ車名の「デイトナ・スペシャル」は何をあらわしているんですか？ カワニシ：RD400はアメリカが大きな市場だったのですが、1970年代のアメリカは、クルマによる大気汚染の抑制を目的とした「マスキー法」が施行され、厳しい排出ガス基準が定められていました。その影響で排ガスの浄化が難しい2ストローク車は、徐々に販売できなくなってしまった。そこでヤマハは1979年をもってアメリカでの2ストローク車の販売を止め、最後の特別モデルとしてRD400デイトナ・スペシャルを送り出したんです。 押田：ヤマハがアメリカで販売した最後の2スト車なんだ。それは貴重ですね！ カワニシ：デイトナはアメリカで最も有名なサーキットのある場所。1970年代の二輪世界グランプリでヤマハが活躍した地でもあり、オマージュとしてその名前を付けたんです。カラーも当時のヤマハのレーサーを彷彿とさせる白地に赤いレーシングストライプです。 押田：今回試乗させてもらうのもアメリカで走っていた個体ですね。とても45年前のバイクとは思えないほどキレイ！塗装も自然な感じで残っていて、オリジナルペイントのままなんですね。