同じマシンがレースに出ているのはチーム戦略が影響していた

レースでは、各クラスに同じ車両が出場していることが多い。これはチーム戦略のためであったり、データ収集を効率的に行うためであったりと理由がある。

　ワンメイクレースは別として、多くのレースでは、各クラスに同じ車両が何台か出場している。 【画像】スーパーGTで勝つためには実力だけでなくくじ運も重要だった 　たとえば、日本のスーパーGTのGT500クラスには、日産のフェアレディZが4台、トヨタのGRスープラが6台、ホンダのシビックタイプRが5台エントリーしていた（2024年シーズン）。 　チームごとに独自の車両を用意することになっているF1でも、各チーム2台体制で戦っているので、同じマシンが2台ずつレースに出ている。 　これらのレースは、ドライバーズタイトルのほかチームタイトルも争っているので、チームプレイを行ったほうが有利でもあるし、マシンの開発を進めるうえでも、複数のクルマで走ったほうがデータもより多く集まり開発スピードが速くなる。また、新人ドライバーを発掘、育てるという意味でも、各陣営、2台以上のマシンを走らせる意義は大きいはずだ。 　これが同じレースに同じマシンが複数出走している主な理由。 　一方で、マシンはたとえ同じ車種であったとしても、中身は決して同一ではない。そもそも本格的なレーシングマシンは、ほとんどのパーツがワンオフ。モノコックやボディに使うカーボンコンポジットも、炭素繊維のシートを手作業で何層も積層して作っていくので、まったく同じ製品が出来上がることはないし、エンジニアが違えば当然セットアップにも違いがある。シャシーが同じだとしても、タイヤやダンパー、ブレーキなどはチームごとに違う場合も多い。アップデートを入れる順番も等しくはない。 　また、スーパーGTのプレシーズンテストなどでは、まったく同じ仕様のマシンを2台用意して、同じメーカー系のドライバーで乗り比べることがあるが、そうしたときでもドライバーが「いい」と評価するのは、どちらか1台に偏るそうで、レーシングカーはふたつとして同じものはないことの裏付けともいえる。 　オール「現物合わせ」で、細かいところはけっこう違うのが、レーシングカーというシロモノなのだ。