スズキ、ダイハツ、ホンダ、新局面を迎えた軽自動車販売バトルを勝ち抜くのは？
17年連続で軽自動車トップのシェアを誇っていたダイハツ。しかし、大規模な認証不正問題が響き、首位から転落。今後の展開はどうなるの？ 戦国乱世に突入した軽自動車業界を取材した。 【表】2024年3月の軽新車販売ランキング ■3月の軽新車販売でスズキが大躍進 スズキが2023年度の軽の新車販売台数でトップに輝いた。実に18年ぶりの返り咲きである。全軽自協（全国軽自動車協会連合会）によると、23年度のスズキは55万2251台（前年比7％増）と躍進。一方、ダイハツは44万3694台（前年比21.6％減）と落ち込んだ。 明暗を分けた最大の理由は、ご存じダイハツの自滅である。06年度以降、"軽の絶対王者"として君臨してきたダイハツだったが、国の認証取得の不正に伴う生産・出荷の停止が痛恨の一撃となり王座から転げ落ちた。 今回のスズキの首位奪還にメディアやSNSには、「棚からボタモチ」とか「漁夫の利」というようなワードが躍った。しかし、自動車誌幹部はこう指摘する。 「そもそも、ダイハツからスズキへ顧客が大移動したという話は耳にしていません。スズキが18年ぶりの首位に立てたのは、クルマ造りと真摯に向き合ってきたからです」 スズキといえばカリスマ経営者・鈴木修氏のイメージが強いが、15年6月、そのバトンは修氏の長男で現社長の鈴木俊宏氏に受け継がれている。 「そんな"新生スズキ"を象徴するクルマのひとつとして、ニッポン市場に満を持して投入されたのが、昨年11月、6年ぶりにフルチェンを受けた軽スーパーハイトワゴン・3代目スペーシア。この新型が大方の予想に反し、登場から怒濤の快進撃を続けています」 事実、今年2月の新車販売では1万5066台をマークし、"絶対強車"として首位を走るホンダ・N－BOXとの差を1476台まで一気に縮めた。この肉薄にメディアもSNSもザワついたが、実はこんな裏事情が。 「能登半島地震の影響でN－BOXの部品が不足。そのため減産しました」（ホンダ） とはいえ、2月のスペーシアの販売台数は前年同月比53.9％増！ スズキの販売店関係者もホクホク顔でこう話す。 「おかげさまで、"スペーシア効果"もあり、今年の初売りと、3月の決算セールは大成功でした！」 その証拠が上のランキングである。ご覧のように3月の軽新車販売ベスト10の半数をスズキ車が占めている。 「スペーシア指名でご来店くださったお客さまが、別の展示車両にひと目ぼれというパターンが、初売りや3月の決算セールのあるあるでした」（販売店関係者）
