賃上げに沸く中、忘れてはいけないこと
「いいスタートが切れた。中小企業もモメンタム（勢い）を引き継いでもらいたい。去年を上回ることは確実になったと思うので、どこまで上積みできるか楽しみにしている」（経団連・十倉雅和会長）
「大手のいわゆる“親ガメ”に向かって価格交渉を、勇気を持ってやってくれと」（日本商工会議所・小林健会頭）
「真摯な労使交渉の結果で昨年を上回る回答。これが中小にいい意味で波及できることを期待している。これからが勝負どころ」（連合・芳野友子会長） 賃上げの焦点は中小企業に移っています。4月に入って連合から発表された第3回回答集計結果では、定期昇給を含む正社員の賃上げ率は全体で平均5.24％、組合員300人未満の中小組合の平均も4.69％でした。比較可能な2013年以降で最も高い水準です。連合では、中堅・中小組合が健闘していると分析しています。 今年の春闘は大幅賃上げの回答が相次ぎ、機運は高まりつつあります。一方で、忘れてはいけないことがあります。自動車業界では認証不正の問題など、不祥事が相次ぎました。
「競争力向上を狙った短期開発日程のもと、遅れが発生するとそのしわ寄せが後工程で発生する。日程優先で進め、最終プロセスとなる認証で不正をさせてしまった」 「業務量が増え、人材交流が滞り、上司に素直にモノを言えなくなった部分があった」 ダイハツ工業の井上雅宏社長は4月8日の新経営方針発表の中で、認証不正問題が起きた背景について改めてこのように話しました。また、日産自動車では取引業者への支払代金を不当に減額する「下請けいじめ」が明らかになりました。 足元を見ると、働き方改革の名の下、残業が規制されました。労働環境の改善は一定程度進んだとみられます。しかし、現場の仕事量が減るわけではない（増える場合もある）。人が増えるわけでもない。むしろ、全体として人手不足はますます深刻化している……。 現場を預かる人々は必死です。人出不足を解決するにはDX（デジタル・トランスフォーメーション）の活用による生産性の向上が必要という声がよく聞かれます。しかし、中小企業にそうした策を講じるだけの余裕があるのか、キャパシティを超えて疲弊した現場の労働環境を上層部がどれだけ理解しているのか……。業界を取材していると、自動車業界のような問題は実はどこの業界にも潜んでいるのではないかと思います。 ある化学メーカーの関係者が話してくれました。 「ヒトは減らされる。でも仕事はそれ以上に増えてくる、総残業量も減らせと経営サイドから現場のことをわからないまま、“まっとうな言い分”のように命令される。意外と組合員はしっかり管理されるが、そのしわ寄せが、残業代がつかない中間管理職に回ってくる。その上、中間管理職は“成果も出せ”という矛盾したことを言われ、疲弊していく」 このような状況になった理由として、関係者は日本社会が“効率化”の名のもとに、正社員をどんどん減らしてきたことを挙げています。会社はヒトを減らしても当面は何事もない状態で運営できるので、経営陣は、もっと減らせるとミスリードをするのだと……。 その上で関係者はこう語ります。 「機械、装置の効率化はぜひやるべきだけど、ヒトの面での“安易な効率化”はだめ。経営陣はもっと現場に入り込んで、真の現場の姿を常日頃観察する必要がある。この場合も現場のマネージャーとだけ話をして、現場査察した気分にならないことが大事だ」 街中に目を移すと、外食産業は慢性的な人手不足に陥っていると感じます。たまの外食の際、満席でないにもかかわらず、客席に案内する店員が出てこない、オーダーそのものも遅い店をよく見かけるようになりました。大手のファミレスではタブレットによるセルフオーダー、ロボットによる配膳も増えてきました。一方で、近くのラーメン店は人手不足でしばらく休業した後、いつの間にか店の扉に「テナント募集」の張り紙がありました。 3月13日の春闘集中回答日では金属労協会見後、金子議長が自動車総連会長の立場での会見に臨みました。認証不正問題が春闘に与えた影響について質問すると、不正そのものは許されるものではないとした上で、次のような回答が返ってきました。 「産業全体で何かしらの対策があるのではないか、改めての気づきがあった。働き方のところでかなりの労使がそこに向けて議論していた。『本音が言えないといい環境にならない』とか、議論をしたという意味ではプラスの影響があった」 労働に見合う正当な対価としての賃上げは大前提です。しかし、人出不足が常態化する中、決してカネだけでは解決できない部分もあります。賃上げの陰に隠れがちですが、「適正な働き方とは何か」……労使交渉は本来、そんな議論が大切なはずです。メディアも改めて焦点を当てるべきと考えます。 （了）
