初代BRZ開発のキーマンがSTIのトップへ就任。手応えを磨き、スバル車をさらに進化させる【STI株式会社代表取締役社長 賚 寛海氏：TOP interview】
高い完成度をみせた初代BRZの設計・開発の中心を担っていた人物
2012年に生まれた初代トヨタ「86」＆スバル「BRZ」。設計と生産はスバルが担当し、それを主導したのが賚（たもう）STI新社長でした。共同開発に携わったトヨタのエンジニアからは、さまざまなシーンで名前が語られた、いわばスバルの辣腕エンジニアの中心的人物。難事業であったトヨタとの共同開発を見事に成功させた手腕で、今度はSTIをどのように深化させていくのか？ まだ就任間もない新社長にインタビューさせていただいた。 【画像】「初代BRZ開発のキーマンがSTIトップへ就任」を見る（9枚） （初出：XaCAR 86＆BRZ magazine Vol.44）
心が熱くならないと、仕事に身が入らない！
2代目であるGR86＆BRZの詳細が判明した時、初代の完成度の高さが証明されたのだと感じた。もちろん開発コストも強く制限されただろうし、大幅な改修にはリソースも不足していたのかもしれない。 それでも2代目の開発エンジニアたちは、ポテンシャルを高めるため効果的な修正を行い、仕上げてきた。それは初代の骨格が仕上がっていたからこそ成立したはずだ。 その初代の開発・設計を担ったのが賚 寛海さんである。ボディ設計の出身で、おそらくその役まわりに最も適した人物だったことだろう。 「たまたま運が良かっただけだと思っているんです。こういうクルマに携わることができて、おそらく技術者だったら誰もがやりたかったと思うんですね。そういう意味で、会社にも感謝しています」 トヨタ側のエンジニアから聞く堅物のイメージとは異なり、柔らかで穏やかな印象でインタビューは始まった。もちろん12年前は12歳若く、もっとテンションが強かったような気もする。まず初代との関わりから。発売後、どのくらいまでBRZに関わっていたのだろうか。 「先行開発の部署に異動してはいたんですが、しばらくはBRZも見ていました。多田さんと次はどうする？ というようなハナシもしていました。イベントなどに出てほしい、といったようなハナシも来ていたんですが、全部断わっていました（笑）。人前でしゃべるのが苦手なもので……」
