今回の「補助金」の場合、すばやく導入できる一方、これをやめるのも割と簡単にできます。一方、「税率の引き下げ」の場合、手間も時間もかかり、一度引き下げると元に戻すのも大変です。そのため国は「補助金」に頼りがちですが、ガソリンに関しては税率の引き下げについてもこれから議論が必要でしょう。例えば、１リットルのガソリンには揮発油税と言われる５３円の税金に加え消費税もかかっています。ガソリン代の価格上昇にストップをかける「トリガー条項」の扱いについてどうしたら国民の生活に寄り添えるのか？議論を期待したい。
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コメンテータープロフィール
京都大学公共政策大学院 修士課程を修了。トレーダーとして法人の資産運用を担う。その後、フィスコのアナリスト、FUNDINNOで日本初のECFアナリストとして政策提言に関わる。フジテレビ、日経CNBC、プレジデント、ダイヤモンド、Forbes JAPAN、SPA！などで活動。■フジテレビLiveNEWSαレギュラー出演■ラジオ日経レギュラー番組■プレジデントオンラインの執筆記事は2020年の半年間で累計6000万PVを超え「日本一バズるアナリスト」と言われる。■書籍『5万円からでも始められる! 黒字転換2倍株で勝つ投資術』 『株・投資ギガトレンド10』
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