橋本愛喜認証済み

|1日前

トラックドライバーにとって急ブレーキは、どんな動作よりも命取りです。それは荷物の破損以上に、文字通り...続きを読む「トラックドライバーの命」に関わるため。
急ブレーキによって前への追突を避けられたとしても、後ろに積んだ荷物が慣性の法則によって運転席に襲い掛かってくる。そのため、急ブレーキが必要な時、トラックドライバーは時に「前への追突」か「後ろからの衝撃か」を一瞬天秤にかけることもあります。

また、こうして生じた荷主への弁償は、所属会社だけではなくトラックドライバー自身の給与や退職金によってなされるケースもあります。
最近ではトラックへのドライブレコーダー搭載が浸透しているので、泣き寝入りせず、今回のような悪質な一般車にはしっかり損害賠償を請求できる体制を取っていくべきです。

橋本愛喜認証済み

|2日前

現在、高速道路のサービスエリア・パーキングエリアの一部に20時までの時短営業をしている飲食店が出てき...続きを読むています。物流を担うトラックドライバーたちが最も利用し始める時間帯です。基本１人で行動し、そばうどんを背中丸めて黙々と食べている彼ら。誰１人として大声張り上げながら食事していません。

「客が神」と化している日本において、全て客主体で物事が動いてしまっていますが、飲食店がいくら努力をしても、来店客が好き勝手すれば全て水の泡。このコロナ禍で店側の要望に応えない来店客においては退店させられるくらいの権限を店側に持たせてもいいのではないでしょうか。
そうすれば飲食店も利用客も困ることはない。今すべきは杓子定規な「時短営業」ではなく、こうした「黙食」などに応じる「来店客の協力」だと強く思います。