KTMの最新「DUKEシリーズ」試乗！攻めるほどに楽しい超ネイキッドの魅力

佐川健太郎

モーターサイクルジャーナリスト

2018/4/28(土) 11:23

KTMのDUKEシリーズの試乗会が筑波サーキットコース1000で開催されましたので、速報でお伝えしたいと思います。

DUKEシリーズといえば、かつてはエンデューロモデル由来の変わり種モタードという印象が強かったのですが、20年の歳月の中で幾多の改良を経て大幅に進化。今やKTMのオンロードモデルの屋台骨とも言える看板モデルへと成長しています。

その最新ラインナップである2018モデルの注目モデルは、何といっても790DUKEでしょう。KTM初の並列2気筒エンジンを搭載し、その俊敏なハンドリングから「SCALPEL（外科用メス）」の異名をとる期待のミドルネイキッドです。

ただ、790については先に行われた海外試乗会の試乗レポートで詳細をすでにお伝えしていますので、今回は割愛させていただき他のモデルの印象などをお伝出来ればと。

250DUKE　性能を出し切って楽しめる

いわゆるスモールDUKEシリーズと言われるラインの中で、今回は125DUKEを除く2モデルに乗ることができました。パワフルな水冷単気筒エンジンをスチールトラスフレームに搭載する基本構造は共通ですが、排気量の違いによって乗り味もだいぶ異なります。

▲250DUKE

250はエンジンに対して車体が勝っている印象で、サーキット走行では常にアクセル全開に近い感じです。高速の1コーナーなどはほぼノーブレーキで飛び込めるし、しっかりとした剛性の車体と前後WPサスペンションがその遠心力を受け止めてくれます。マシンの性能を出し切って走れる気持ち良さ、扱いやすさという点ではベストでしょう。

▲250DUKE

390DUKE　緊張感ある走りが玄人好み

一方、390は250と車体は共通ですが、最高出力は44psと250（30ps）のおよそ1.5倍です。それでいて車重はたった2kg増の149kgですから、その走りは言わずもがな。パワーウェイトレシオの違いによって、見違えるようにキビキビとした元気な走りと俊敏なフットワークが楽しめます。

▲390DUKE

250がのんびりとした平穏なバイクに思えるほどですが、逆に言うとコーナー手前でしっかりブレーキを使うとか、スロットルの開け方に繊細さが必要とされるなど、速く走らせようとするとある程度のテクニックが必要になってきます。その意味で、250はビギナーから幅広い層が対象、390はより玄人好みのマシンと言えそうです。