ＢＭＷジャパン株式会社は10月16日、同社のコンパクトＳＵＶである「Ｘ１」をフルモデルチェンジして発表した。

ご存知の通り、ＢＭＷではこの手のモデルをＳＵＶとは呼ばず、ＳＡＶ（スポーツ・アクティビティ・ビークル）と呼び、Ｘ１の先代モデルは2010年に発売されて以降、世界中で７３万台を販売した人気車。今回発表された２台目は、その人気を継承し、さら不動のものにしようとする狙いを存分に感じさせるプロダクトとなっている。

初代Ｘ１は、当時のＢＭＷ３シリーズのプラットフォームを用いて、そこに独自のボディを架装する構成だった。Ｘ１のデザインが特徴的だったのは、背高なＳＵＶというよりは、ワゴンとＳＵＶの中間的な車高を備えていたこと。このため見た目は、少し背の低いＳＵＶという趣だった。

しかし２代目では全長が30mm短縮され、全高が35mm高められたことにより、上級モデルのＸ３やＸ５同様に堂々としたＳＵＶスタイルが与えられている。また同時に今回は、メカニズムが３シリーズのものをベースとしたＦＲおよびその派生４ＷＤ系プラットフォームではなく、日本でもすでに販売されて新たなＢＭＷの人気車種となっている２シリーズ・アクティブ／グランドツアラーのものを共用している。このプラットフォームは、ＢＭＷグループでは２シリーズ・アクティブ／グランドツアラー他、ＭＩＮＩでも用いられるＦＦおよびその派生プラットフォームになる。つまりコンパクトモデルは現在、ＦＦプラットフォームへの転換が図られており、Ｘ１のその一環として扱われている。この他に、今後登場するコンパクトモデルもこのＦＦ系プラットフォームを使うとされている。

新型Ｘ１で特徴的なのは何と言っても今回、1.5Lという小排気量の3気筒ターボエンジンを採用したこと。これは最高出力136ps、最大トルク22.4kgmを発生し6速ATと組み合わせる。また2.0Lの4気筒ターボは、192ps版と231ps版を用意し、8速ATと組み合わせる。駆動方式は1.5LがFF、2.0LがxDriveと呼ばれる4WDを採用している。

また今回はラインナップされていないが、気になるのは本国にあるディーゼル・エンジン搭載モデル。ＢＭＷは日本市場で既に上級の３シリーズにディーゼル・エンジン搭載モデルをラインナップしており、これが販売の主流となっている。そうした状況を受けて、Ｘ１も時代の流れとニーズに対応する可能性は強い。BMW広報部によれば「導入についてかなり前向きに検討している」とのことだ。

特にＳＵＶの場合、大きく重いボディとなることで通常タイプよりも燃費性能が気になるところだが、この辺りに関しては今回導入した1.5L3気筒ターボエンジンに加え、ディーゼル・エンジンの燃費の良さで財布にも優しく、乗っていても後ろめたさを感じさせないウリとなる。最近のＳＵＶ人気は特に、ひと昔前と比べて燃費を心配する必要が軽減された辺りにも要素があると考えると、ディーゼルがラインナップされるのもそう遠くはないだろう。

価格は衝突回避・被害軽減ブレーキのほか、iDriveナビゲーションシステムやLEDヘッドライトなどを標準装備で、385〜591万円とされている。

進化した２代目では、ＳＵＶらしいデザインとちょうど良いサイズ、そしてＳＵＶで気になる燃費を1.5Lの3気筒ターボ/2.0Lの4気筒ターボで解消した上で、安全装備を充実させて高い商品性を手に入れており、日本市場でも多くの販売が見込まれる。

また今回は、日本発売キャンペーンとして、G-SHOCKとのコラボレーションを展開。たくましく力強いキャラクターが商品コンセプトであるＸ１とG-SHOCKに共通することから、発表会場となった六本木ヒルズアリーナで開催されるエクストリームスポーツイベント「REAL TOUGHNESS」に協賛することで、若者層からの支持を狙う。

果たしてこのＸ１は、輸入車コンパクトＳＵＶの本命、となるだろうか？　今後の販売台数の推移にも注目したい。

BMW　X1の情報はこちら（BMWのwebサイト）→http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/news_events/campaign/201510_x1/index.html