ライアンエアの737 MAX 200のイメージイラスト（ボーイング提供）

　欧州LCC（低コスト航空会社）最大手のライアンエア（RYR/FR）は現地時間12月3日、ボーイング737 MAXを75機追加発注すると発表した。今回の契約で、同社の発注は210機となった。737-8（旧表記737 MAX 8）の座席数増加型「737 8-200（同737 MAX 200）」を今回も選択した。 　ライアンエアは737 8-200のローンチカスタマーで、2014年後半に100機の確定発注と100機のオプション契約を結び、2017年に10機、2018年に25機を確定発注している。座席数は197席で、通常の737-8の1クラス189席より8席（4％）多い。既存機と比べて燃費は16％改善するという。 　両社はワシントンD.C.で行われた調印式で、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が航空輸送に短期的な影響を与えるものの、長期的には旅客需要が回復するとの見方を示した。 　737 MAXの標準型は737-800の後継となる2016年1月に初飛行した737 MAX 8（737-8）で、もっとも胴体が短い機体で737-700の後継機737 MAX 7（737-7、同172席）、従来型では胴体がもっとも長かった737-900ERの後継機737 MAX 9（737-9、同220席）があり、2019年11月には胴体長が最長となる737 MAX 10（737-10、同230席）がロールアウトした。これまでに墜落事故が2018年10月と2019年3月に計2件起きており、FAA（米国連邦航空局）は飛行停止命令を2019年3月13日に出した。今年11月18日にこの命令を解除し、運航再開を認めている。 　ボーイングは運航再開と前後し、報道発表で737 MAX 8の型式を示す「737-8」表記の使用を始めているが、ブランド名としては「737 MAX」を引き続き使っている。