運転を「特別な体験」にする力 マクラーレン・アルトゥーラ 長期テスト（最終） 環境問わず普段使い可！
運転を輝かしく特別なものにする力
悲しいことに、2025年仕様に合わせて無償で引き出された20psを、しっかり体感することは叶わなかった。そもそも、3.0L V6ツインターボエンジンがもっとパワフルなら良いのに、と感じたことは1度もなかったが。 ただし、20万ポンド（約4080万円）のスーパーカーとして、物足りない部分もゼロではない。特にスタイリングは、アルトゥーラ以外のマクラーレンと良く似ている。インテリアは特別感が弱いだろう。ロゴも、イタリアン・ブランドのような趣きはないと思う。 それでも、アルトゥーラが最大の強みとするのは、ドライビング体験。運転という単純な行為を、輝かしく特別なものにする能力だ。加えて、至って一緒に暮らしやすい。 アルトゥーラの開発は難航したかもしれないが、日常的に乗れる素晴らしい高性能モデルとして、広く認知されるべき仕上がりなことは明らか。多くの人へ、この事実が知られて欲しいものだ。
セカンドオピニオン
アルトゥーラの長期テストが、望ましい印象で終了したことがうれしい。本来の実力は高く、商業的にも優れた成果を得るに値するモデルだと考えている。 アップデートを経て、さらにドラマチックさは増したようだ。電動化技術のメリットを、うまく活かしたスーパーカーだと思う。 マット・ソーンダース（Matt Saunders）
テストデータ
■気に入っているトコロ パワートレイン：ダウンサイジングし、ハイブリッド化するという選択は成功した。速いだけでなく、燃費も優れている。サウンドはいいし、静かにも走れる。 ハンドリング：マクラーレン唯一といえる操縦性は変わらない。シャシーの繊細さが素晴らしい。 運転席の居心地：人間工学に優れ、アップル・カープレイが標準装備。視界も広く、ずっと座っていたくなる。 ■気に入らないトコロ 乗降性：メタボ気味の中年男性の場合は、カッコ良く乗り降りするのが難しい。 周囲からの注目：公道を走っていると、好奇心で不必要に接近してくるドライバーがいる。危ないから控えるべきだ。 ■走行距離 テスト開始時積算距離：1580km テスト終了時積算距離：9512km ■価格 モデル名：マクラーレン・アルトゥーラ（英国仕様） 開始時の価格：18万9200ポンド（約3860万円） 現行の価格：19万460ポンド（約3885万円） テスト車の価格：22万1400ポンド（約4516万円） ■オプション装備 テクノロジー・パッケージ：6800ポンド（約138万7000円） スポーツエグゾースト：4700ポンド（約95万9000円） スーパー・ライトウエイト鍛造アルミホイール：4500ポンド（約91万8000円） パフォーマンス・インテリア：4400ポンド（約89万8000円） エンバーオレンジ・エリート塗装：4400ポンド（約89万8000円） コンフォートシート：3300ポンド（約67万3000円） ブラック・パッケージ：2000ポンド（約40万8000円） グロスブラック・インテリアフィニッシュ：1100ポンド（約22万4000円） ステルス・エグゾーストフィニッシュ：1000ポンド（約20万4000円） プラティカリティ・パッケージ：0ポンド ■燃費＆航続距離 公称燃費：21.8km/L タンク容量：66.0L 平均燃費：10.7km/L 最高燃費：11.4km/L 最低燃費：6.9km/L 航続可能距離：708km ■主要諸元 全長：4539mm 全幅：1913mm 全高：1193mm 最高速度：329km/h 0-100km/h加速：3.0秒 車両重量：1498kg パワートレイン：V型6気筒2993cc ツイン・ターボチャージャー＋電気モーター 使用燃料：ガソリン 最高出力：680ps（システム総合） 最大トルク：73.2kg-m（システム総合） ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック（後輪駆動） トランク容量：160L ホイールサイズ：19インチｘ9.0J（前）／20インチｘ11.0J（後） タイヤ： 235/35 R19（前）／295/35 R20（後） ■メンテナンス＆ランニングコスト リース価格：－ポンド（－円/1か月） CO2排出量：104g/km メンテナンスコスト：なし その他コスト：なし 燃料コスト：1093ポンド（約22万3000円／ガソリン） 燃料含めたランニングコスト：（約22万3000円／ガソリン） 1マイル当りコスト：0.22ポンド（約44円／車両代、電気代は含まず） 不具合：クルーズコントロール用レバーの交換／フロアシールの交換
アンドリュー・フランケル（執筆） 中嶋健治（翻訳）
