最終型はフロントマスクが違う！

ルパン三世の愛車としてお馴染みのフィアット500は、1957～1975年の生産期間に数回のマイナーチェンジを施しており、細部の意匠は各々わずかに異なる（山崎 龍撮影）。

「プリマ・セリエ」の改良型として1960年に登場した「500D」はどうでしょうか。このモデルの改良点は主にメカニズムで、排気量が479ccから499.5ccへと拡大され、これに伴い最高出力も15psから17.5psへと向上しています。 　ただ、外観上の違いはヘッドランプの下に小さなランプがつき、リアに大型コンビランプがつく程度で、他の特徴は「プリマ・セリエ」と同じ。なので、これも違います。 　イタリアの法規改正に合わせて1965年に誕生した「500F」は、ドアが後ろヒンジの一般的な開き方となり、ボディパネルの構成が見直されたことで、フロントウィンドウが横方向に大型化され、キャンバストップは前席の頭上だけが開く構造（テッド・アプリービレ）なので、ルパンのフィアット「500」 と特徴が一致します。 　残るは1968年に追加された装備を充実させた上級仕様の「500L」と、1972年に登場した最終生産型の「500R」ですが、どちらもフロントマスクがルパンのフィアットとは異なるほか、「500L」は内装の意匠まで違うので、これらも除外できるでしょう。 　実際にモチーフとなった大塚さんが所有していたフィアットは、当時の正規ディーラーだった西武自動車から購入した「500F」だったそうです。そう考えるとルパンの愛車は「500F」と考えて間違いありません。 『ルパン三世』ファンの中には、旧車のフィアット「500」を購入し、アニメと同じバニライエローに塗り替えて忠実なレプリカを作って楽しんでいる人もいます。 　こうした観点から、もしルパン三世仕様のフィアット「500」に乗りたいのであれば、ベースとして選ぶのは「500F」、あるいはフロントマスクのエンブレムの交換を前提として、内外装のデザインが近い「500R」を選び、相応の改造を施すのが一番の近道といえそうです。