フォード・トルネオ・クーリエ 詳細データテスト 商用由来らしからぬ足さばきと乗り心地 価格は高い
購入と維持 ★★★★★★★☆☆☆
フォードのラインナップにおいて最廉価モデルではないが、その差は数百ポンドと小さい。いずれにしろ、英国では2万5000ポンド（約513万円）以下で買えるフォードの新車はなくなった。他国で販売されるエントリーグレードのトレンドを持ってきたとしても、おそらくわずかに下回る程度にしかならないだろう。 現在、英国でのエントリーグレードはタイタニウムで、アルミホイールやルーフレール、シートヒーター、エアコン、フル装備のADASが標準仕様だ。上位のアクティブは1320ポンド（約27万円）高で、外観が若干変更され、17インチホイールと純正ナビが付くものの、割高な印象だ。 結局、以前ほどお買い得感で攻めてこなかったフォードだが、このクラスのガソリン車は競争が激しくなくなったのも事実だ。ダチア・ジョガーはシートの数は多いが荷室はやや狭く、シトロエン・ベルランゴ・ピュアテックは安い代わりに装備が簡素になる。
レイアウト
ベースは現行のプーマやフィエスタと同じく、フォードのグローバルBカープラットフォーム。3気筒ガソリンエンジンはフロント横置きで、前輪駆動のみの設定だ。 サスペンションは、フロントがストラット、リアがビームアクスルという、一般的な組み合わせ。前後重量配分は、実測56：44だった。
エンジン
駆動方式：フロント横置き前輪駆動 形式：直列3気筒998cc、ターボチャージャー、ガソリン ブロック／ヘッド：鋳鉄／アルミニウム ボア×ストローク：φ71.9×82.0mm 圧縮比：10.5:1 バルブ配置：4バルブDOHC 最高出力：125ps/6000rpm 最大トルク：20.5kg－m/1750～2500rpm エンジン許容回転数：6000rpm 馬力荷重比：91ps/t トルク荷重比：14.9kg－m/t エンジン比出力：125ps/L
ボディ/シャシー
全長：4337mm ホイールベース：2692mm オーバーハング（前）：832mm オーバーハング（後）：813mm 全幅（ミラー含む）：2085mm 全幅（両ドア開き）：3660mm 全高：1817mm 全高（テールゲート開き）：2060mm 足元長さ（前席）：最大1080mm 足元長さ（後席）：740mm 座面～天井（前席）：最大1130mm 座面～天井（後席）：1090mm 積載容量：1188～2162L 構造：スティールモノコック 車両重量：1373kg（公称値）／1426kg（実測値） 抗力係数：－ ホイール前・後：7.0Jx17 タイヤ前・後：215/55 R17 98W グッドイヤー・エフィシエントグリップ・パフォーマンス2 スペアタイヤ：フルサイズ（オプション）
