昨年１２月に登場のホンダ新型ＣＲＦ２５０Ｌ

国産、輸入車ともに新春から怒涛の新車ラッシュを展開し、超激アツの二輪界。今年乗るべきバイクはどれ？　ということで、モーターサイクルジャーナリストの青木タカオが独断と偏見で選んだギンギン確実の７台を大公開！ 【画像】レブル、SR４００、ニンジャ他、今年乗るべきバイク７選 ＊　＊　＊ ■ホンダの新型攻勢がハンパない！ ――ニューモデルが続々デビューしているみたいスね？ 青木　はい。注目のびんびんマシンが国産、輸入車含めてズラリ勢ぞろいです！　というわけで、今回は青木が吟味に吟味を重ねた７台を紹介します。１位ですが、コレはズバリ言ってホンダのＣＲＦ２５０Ｌしかありません！ ――２０１２年に初代が登場した人気モデルですね。 青木　シリーズの世界累計は約１３万台を誇ります。従来型はオンロードとオフロードの性能のバランスが秀逸すぎて、ガチのオフロードファンから「ダート性能が物足りない」なんて声もありました。 しかし、新型の開発責任者はプライベートで海外ラリーに参加するほどガチな人で、「次はダート性能を向上する！」とものすごい意気込みで、今回開発したんですよ。 ――試乗した感想は？ 青木　先代は重さを感じましたが、それが見事に解消されていましたね。フレームから造り直し、スイングアームなどを新作にすることで約６ｋｇの軽量化を達成。前後サスペンションはストローク量を増やして衝撃吸収性をアップ。エンジン搭載位置を上げて、最低地上高も稼ぐなど徹底した造り込みです。 エンジンもオフロードや街乗りで多用する低中回転域を力強くし、坂もグイグイ上がっていく。ハンドリングが軽くてアクションもキマるし、土系バイク乗りが歓喜する仕上がりの良さです！ ――ということはマニア向け？ 青木　いやいや、街乗りでの扱いやすさはそのままに高速道路も余裕の６速ギアをハイレシオ化するなど、舗装路も軽さを武器に俊敏に走り、安定性も両立しています。初心者にもオススメできます！　ちなみに兄弟車のＣＲＦ２５０ラリーも同時に新型となっており、コイツがまた会心の出来なんです。 ――コッチも乗った？ 青木　もちろん！　走行風が乗り手に当たらないようシールド＆カウルや張り出したタンクシュラウドでシャットアウト。ハンドルウェイトやステップラバーで振動を抑え、座面の広いシートで高速道路を使った長距離ランも疲れ知らず。２５０ｃｃとは思えないクルージング力を持ち、それでいてＣＲＦ２５０Ｌ譲りのオフロード性能を持ち合わせた、タフな旅の相棒としています。 さすがダカールラリーを連覇したホンダです。この兄弟がそろって１位です。