23年後半の引き渡しを計画する777X＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ボーイングは現地時間1月27日、開発中の次世代大型機777Xについて、納入開始を2023年後半後ろ倒しすると発表した。同日に開いた2020年10-12月（第4四半期）決算で発表したもので、これまでの計画をさらに1年遅らせる。 　規制当局による承認要件の更新や顧客との協議、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響に伴う需要動向などにより、納入の後ろ倒しを決めた。これによりボーイングは、10-12月期決算に64億9300万ドル（約6773億4900万円）の税引き前費用を計上。現行機を含めた777シリーズは、2021年に月産2機を想定する。 　777Xは航空会社へ2021年の引き渡し開始を予定していたが、ボーイングのデビッド・カルフーン社長兼CEO（最高経営責任者）は、2020年7-9月（第3四半期）決算で2022年に1年遅らせる意向を示していた。 　777の後継機となる777Xは、メーカー標準座席数が2クラス384席の777-8と、426席の777-9の2機種で構成。航続距離は777-8が8730海里（1万6170キロ）、777-9は7285海里（1万3500キロ）を計画している。エンジンはGEアビエーション製の新型エンジン「GE9X」を採用した。 　開発は777-9から進められており、2020年9月に飛行試験4号機（777-9、登録記号N779XZ）が初飛行し、すべての試験機がそろった。また、GE9Xは同年10月にFAA（米国連邦航空局）の認証を取得している。