シャシーダイでのパワーチェックでは、248.3ps／7500rpm、24.5kg-mを達成したフルチューンGT-R

S20型フルチューン・ハコスカR【3】 　フルチューンとなったS20型エンジン。さらに、扱いやすさと安定したパワーを引き出すため、S20型エンジンでは珍しいインジェクション仕様に挑戦することに。スロットルボディはRB26型用を流用し、モーテックＭ4で制御する方法を選択。そのため、各センサーを追加し、セッティングはAVOで行った。その結果、シャシーダイでのパワーチェックでは、248.3ps／7500rpm、24.5kg-mを達成。 【画像21枚】最終型のK4ヘッドにクラックが入るというトラブルを乗り越え、アール・ファクトリーで2.3Lインジェクション仕様に生まれ変わったS20型エンジン。タコ足はプロテック製6-1集合のワンオフだ 　エンジンのパワーアップに合わせて、ブレーキや足回り、駆動系などもグレードアップ。中でもマフラーはラウズレーシングにオーダーし、レゾネーター式のストレートマフラーを製作。アクセルを踏み込むとかなりの音量だが、これがオーナーのお気に入り。 「大切にすればするほど愛着がわき、応えてくれる気がします」と話すオーナーにとってGT-Rはお宝なのだ。 SPECIFICATIONS  1972年式 日産スカイライン HT 2000 GT-R（KPGC10） ●エクステリア：フェンダーたたき出し ●エンジン：アール・ファクトリーS20型改2.3L仕様／ボアφ84.5mm鍛造ハイコンプピストン、／H断面コンロッド／フルカウンタークランク／288度カム（11mmリフト）／RB26型用バルブ、ポート研磨 ●吸排気系：RB26用スロットルボディ、モーテックM4、プロテック製ワンオフ手曲げ6-1集合タコ足、ワンオフストレートマフラー（レゾネーター装着） ●点火系：永井電子製ULTLA MDI ●冷却系：プロテック製ストリート用ラジエーター ●駆動系：OS技研製スーパーシングル、クロスミッション、R200（ファイナル4.625） ●足まわり：内田モーターワークス製車高調 （F）ピロテンションロッド （R）ARC製スタビライザー ●ブレーキ：（F）APレーシング5200＆φ305mmローター （R）R32タイプM用インナードラム＋キャリパー ●タイヤ：TOYO プロクセスT1R （F）195/55R15 （R）225/50R15 ●ホイール：RSワタナベ マグ　（F）15×8J　（R）15×9.5J ●内装：レカロ製SP-G（運転席）、サベルト製4点式ハーネス（左右）、MOMO RACEステアリング、日本精機製Defi（タコ、油温、水温、油圧、燃圧、負圧）、大森メーター製電圧計式