胸を打つ「上質な走り」 アウディQ6 e-トロン・クワトロへ試乗 優秀なシャシーを味わえる388ps！
後ろから押し出される感覚が楽しい
ボディサイズとステアリングに慣れれば、シャシーの優秀ぶりが見えてくる。カーブでは車重を感じるものの、グリップ力が高く反応は機敏だ。 負荷が高まるほど、ステアリングホイールへ伝わる路面の感触が増していく。脱出加速時は、リアアクスル主体のパワーバランスが明確。後ろから押し出される感覚が楽しい。 試乗車は21インチ・ホイールを履いていたが、アスファルトの剥がれた穴などを、驚くほどエアスプリングは吸収していた。ただし細かな凹凸はなだめきれず、乗員の頭が揺さぶられることもある。 他メーカーより高い接地感は、アウディの技術者が狙った設定。全般的に、乗り心地は素晴らしい。 アダプティブ・クルーズコントロールは、フォルクスワーゲン・グループのモデルに共通するが、かなり優秀。車線維持支援システムも同様だ。もし不要なら、センターコンソール上のスイッチとタッチモニターからオフにできる。 メーター用モニターに表示される、運転支援システムの情報は少し目障り。もっと有用な情報を映せるのではないだろうか。
強い印象を残す上質な走り 充分な訴求力
試乗車はクワトロのローンチエディションで、英国価格は8万6440ポンド（約1677万円）。レクサスRZより、僅かに高いだけといえる。電動のポルシェ・マカン4や、マセラティ・グレカーレ・フォルゴーレより、だいぶお手頃だ。 電費は今回の平均で4.6km/kWhと、RZより若干良い。急速充電は、最大270kWへ対応するが、試した限り200kW前後が現実的な速さな様子。 まったく新しい、Q6 e-トロン。当たり障りのないスタイリングだと、受け止める人はいるだろう。従来までの、ソリッドで高品質なインテリアの雰囲気も薄れている。それでも、PPEが叶える上質な走りが強い印象を残す。 操縦性の良さは、特筆すべきもの。エアサスが叶える乗り心地も素晴らしい。アウディらしさは薄れたかもしれないが、望ましい訴求力を発揮しそうだ。 ◯：完成度の高いインフォテインメント・システム エアサスの乗り心地 △：高めの価格 事実上、SQ6はQ6の上級グレードになったこと
アウディQ6 e-トロン・クワトロ・ローンチエディション（英国仕様）のスペック
英国価格：8万6440ポンド（約1677万円） 全長：4771mm 全幅：1939mm 全高：1648mm 最高速度：209km/h 0-100km/h加速：5.9秒 航続距離：613km 電費：4.6km/kWh（実測） CO2排出量：－ 車両重量：2325kg パワートレイン：非同期モーター（前）＋永久磁石同期モーター（後） 駆動用バッテリー：94.9kWh 急速充電能力：270kW 最高出力：388ps（システム総合） 最大トルク：59.0kg-m（システム総合） ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）
イリヤ・バプラート（執筆） 中嶋健治（翻訳）
