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BooBooラウンジ第6回 マニュアル車が大好きな[松重 豊]さんがコスパ抜群のホットハッチ[スイフトスポーツ]に乗って「感服致しました!」

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■1人で楽しい、2人で楽しい、4人乗っても全然問題ない

　―インテリアチェックー 松重:あ～、広いな、あ～なんだこの広さは。めちゃくちゃ広いな。 岡本:全然違いますね。今回の他の2台(フェアレディZ、マツダロードスター)とは。 松重:か～、めちゃ広いですね。 岡本:足元も広々しています。 松重:ヤバいですね。 岡本:ヤバいですか、走る前から(笑)。 松重:これはもう早くも走り出す前から、足元にも手元にも見渡した感じが干渉するものは何もないですね。若干、それぞれのデザインの古さっていうのは否めないと思います。でも全然楽しい感じですね。 岡本:スイフトスポーツってシートのよさも定評あるんですよ。 松重:なんてことはないシートなんだけど、ちゃんとしてますね。 岡本:侮れないです。 松重:シートのフォールディング！ 岡本:はい。 松重:しかも後ろはめちゃくちゃ広いですね。 岡本:意外にずっと座っていても苦にならないリアシートの作りです。 松重:1人で楽しい、2人で楽しい、4人乗っても全然問題ない。 岡本:お安いですよ～。これで216万4800円(6MT)です。 松重:これが新型になっても前のモデルが値段落ちなくて高値で取引きされているんですよっていうありがちな話になるかもしれませんね。

■次期スイフトスポーツはマイルドハイブリッド付きになる可能性が高い

　―パワートレーンチェックー 岡本:140ps/23.4kgmを発生する直噴の1.4Lターボです。トルクがけっこうあるんですよ。 松重:悪い意味でスカスカ、いい意味でめちゃくちゃ軽そう。エンジンルームはこれだけしか入っていないんだ。 岡本:ベースのスイフトのほうは全車マイルドハイブリッドです。次のスイフトスポーツはマイルドハイブリッドが採用されることになると、こんなにシンプルではなくなるだろうし、重量も増えちゃうかなと思います。 松重:スポーティなマニュアル車に、ハイブリッドって、メリットあるんですか？ 岡本:走り出しの燃費とか。 松重:初動ですね。 岡本:あと巡行時の押してくれる感じとか。メリットはなくはないと思います。 松重:その分、重さが増えてどうなるかってことですよね。 岡本:値段も上がっちゃうと思います。 　―ドライブインプレッションー 松重:あぁ、ここまで重心が上がると、これ大丈夫かって思うくらいワクワク感が増しますね。 岡本:スイフト自体は新型が出ちゃいましたけど、スイフトスポーツはもうしばらく現役続行ということになるんですね。スイフトスポーツは4代目なんですが、初めてのターボなんですよ。 　それまでは自然吸気でヒュンヒュン回る、NAのエンジンフィールをウリにしてたんですが、この4代目からガラッと変わってターボで、トルクで押すという。最初はみんな、これでいいのって思っていたんですが、いいじゃんこれってなったんです。 松重:これあまり、マニュアルのシフトあげたくないですね。低いところで回したくない。しかも音もかなりいいですね。 岡本:そうですね。4気筒の低音の効いた野太い感じで。 松重:そうですね。4気筒なんですね。トヨタの3気筒エンジン(ヤリス)とは違います。 岡本:3気筒なので好みが分かれるところなんですね。実はスイフトスポーツというのは特殊な位置づけでモータースポーツ向けに開発されたものだったんです。 松重:モータースポーツ向けですか？ 岡本:ジムカーナとかラリーとか競技に出る人向けのクルマだったんですけど、それが低価格で高性能というのがウケて、こんないいクルマを走り好きな人が放っておかなかった。そこで人気に火がついて代を重ねるごとに今度はロードカーとしてコストパフォーマンスが高いことがウケて現在に至るっていう感じですかね。 松重:これ、よくできてますね。 岡本:ほんとによくできてます、乗る度にそう思います。 松重:これ、欠点どこですか？ 岡本:欠点らしい欠点はないですね。

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