すべてのリーマン ペターソン社製ストレッチリムジンには、小さなリヤウィンドウ付きのビニール製ルーフが装備されていた。スモークウィンドウは、後になってから米国で施された装飾である。

リンカーンの経営陣はストレッチリムジンに注目し、「リーマン ペターソン」社に試作車を工場に持ち込んでテストを行った。エンジニアたちは、86cmの延長が一体型ボディにどのような影響を与えるかに特に興味を示した。それ以前にも、それ以後にも、多くのセダンが従来のラダーフレームの車両をベースに製造されていたが、1960年代の「コンチネンタル」は、リヤヒンジ式のテールドアが特徴的で、独立懸架式のボディを採用していた。「エンジニアたちは、イリノイ工場の作業に明らかに感銘を受けていた」とダン氏は言う。「たとえば、強化材が組み込まれていたため、延長バージョンの剛性はベースモデルよりも高かった。」 1964年2月25日、フォードは1964年モデルをベースにした車両を少数生産するつもりで、「リーマン ペターソン」社に少量生産の契約を授与した。ストレッチリムジンの製造にあたっては、シカゴの「リンカーンモーターズ」に直接、大型タイヤやショックアブソーバー、追加の空調ユニット、より重い荷重に対応する強化クーリングエレメントなどを含むリムジン改造キットが納入された。ルーフは取り外され、車体は中央でカットされ、86cmのセクションが挿入された。車体は補強され、特にルーフ構造は強化された。外から見てすぐに分かるのは、フロントドアの後ろの補強されたBピラーだ。31ミリ厚の鋼板が、運転席の後ろの隔壁、新しいサイドウィンドウの下の側面、フロアに沿って取り付けられた。これにより、剛性の高い構造の基礎となるボックス構造が実現した。当然ながら、ドライブシャフトとエキゾーストも延長され、補強された。

最終的な仕上がりは素晴らしい。ストレッチセダンはベースモデルよりも硬く、重量は2,693kgで、シリーズモデルよりもわずか300kgほど重いだけである。内装は、大統領専用車らしく、標準的なリヤベンチシートと、従業員用と同じレザーで覆われた2つの対面式個別シート、そしてセンターコンソールが備わっている。我々の車には、小さなバーとホワイトハウスの回転式ダイヤル電話がある。「本来、公用車にはラジエーターグリルの後ろに赤と青の警告灯もついていたのですが、今はもうありません」とジョンは説明する。「ホワイトハウスモータープールモバイル#9」と書かれた電話機の上には、おそらくジョン・F・ケネディ大統領の閣僚たちへの直接ダイヤル用と思われる9つのプッシュボタンがある。