2024年の新車販売台数はほぼ前年並み？

コロナ禍も落ち着き、一部人気車種を除き各社の新車も順調に納車が進むようになってきた。軽自動車に関しては在庫を抱えるようなモデルも増えてきており、即納も可能なケースも目立つという。

　いよいよ2024暦年締めでの年間新車販売台数の行方も見えてきた。自販連（日本自動車販売協会連合会）から発表となった、2024年11月単月締めでの登録乗用車の販売台数は22万2424台（前年比99％）、全軽自協（全国軽自動車協会連合会）から発表となった2024年11月単月締めでの軽四輪乗用車の販売台数は10万8187台（前年比90.6％）という結果になっている。 【写真】あったあったこんな装備！　昭和オヤジ感涙の懐かしオプション装備6選 　いまだ人気車を中心に断続的な新規受注停止などが続くトヨタ以外のメーカーでは供給体制もコロナ禍前の水準に戻ってきている。トヨタも断続的な新規受注停止が発生しているものの、バックオーダーの消化が順調に進んでいるので、結果的に全体では前年並みの水準を維持していることになる。トヨタでは本稿執筆時点では、間もなくトヨタ・アルファード＆ヴェルファイア、そして2025年初頭ともされているが、トヨタ・ノア＆ヴォクシーが改良のタイミングで正式受注再開となる予定である。 　すでにアルファード＆ヴェルファイアは予約受注を開始しているようだが、現行モデルデビュー時と同じく、各ディーラーへ台数が割り当てられ、購入するにはそれぞれのディーラーで異なるようだが「縛り」もあると聞いている。ノア＆ヴォクシーも台数割当制になるとも聞いているが、いずれにしろこの2車は長い間に渡って原則として新規受注停止が続いていただけにうれしい動きであることは間違いない。 　2024年1月から11月の登録乗用車の累計販売台数は233万8467台（前年比95.4％）となっている。12月の新規受注分は、登録車ではほぼ当月内登録は難しいので、いままでの受注残（受注したものの新規登録及び納車ができていない分）車両をどこまで減らすことができるかが販売実績の積み増しに貢献することになる。このままいけばほぼ前年並みで推移することが予測できる。 　軽四輪総台数でみると、スズキ、スバル、マツダが前年比100％を超えている。スバルはダイハツ、マツダはスズキのOEM（相手先ブランド供給）車を販売しているのだが、暦年末を控えて「棚卸しセール」を行っているものと統計から推測することができる。かつては自社開発軽自動車をラインアップしていた両ブランドは、その流れからいまだに販売現場では軽自動車ユーザーが目立っており、自社開発をやめてからもOEMで軽自動車をラインアップしている。 　しかし、それを前面に押し出して販売促進活動することはなく、ニーズがあれば販売する程度の印象が強い。そのため、「在庫一掃」という表現よりは「棚卸し」に近い感じで積極的に販売促進する時期が年間でいくつかあり、歴年末もそのひとつとされている。