現代自動車が2021年から順次投入するＳＵＶタイプの新型ＥＶ「ＩＯＮＩＱ」シリーズのコンセプトカー（現代自提供）

　韓国の「現代自動車」をご存じだろうか。2001年から10年まで「ヒュンダイ」の名で日本でも販売していたことを、覚えている人もいるかもしれない。日本ではなじみのない現代自動車だが、地元である韓国では国内シェアの48.1％（2020年１～６月ベース）を占める最大手の完成車メーカーだ。傘下の起亜自動車を含めると、シェアは82.9％にも達する。 ◇世界５位、720万台を販売した現代自 　現代自は、欧米でも一定の評価を得ている。 　米国や欧州連合（ＥＵ）などとの自由貿易協定（ＦＴＡ）を活用して輸出にも力を入れており、起亜自と合わせたグループ全体の19年の世界販売台数は719万3357台で、独フォルクスワーゲン、トヨタ自動車、仏ルノー・日産・三菱自動車連合、米ゼネラル・モーターズに次ぐ５位につける。 ◇2025年までにＥＶに１兆円、12車種を投入 　そのような現代自が、現在最も力を入れている分野が「環境対応車」だ。 　今年12月10日に発表した中長期投資計画では、25年まで電気自動車（ＥＶ）事業に10兆8000億ウォン（約１兆円）を投じて12種類のＥＶを市場に投入する計画を明らかにした。世界の主要完成車メーカーでこれほど大々的なＥＶラインアップの拡充を打ち出した日本メーカーを含めて他にいない。 ◇ＥＶ専用プラットフォームを開発 　16年に同社初の環境対応車専用ブランドとして誕生した「ＩＯＮＩＱ（アイオニック）」をＥＶ専用ブランドとして再発売し、来年夏にスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）タイプの「ＩＯＮＩＱ５」を発売する。 　その後、22年にＳＵＶ「ＩＯＮＩＱ６」、24年にはＳＵＶ「ＩＯＮＩＱ７」を相次いでお披露目する計画だ。 　さらに、高級ブランド「ジェネシス」からも来年にＳＵＶタイプのＥＶ「ｅＧＶ80」を発売する。これらのモデルには、同社初のＥＶ専用プラットフォーム「Ｅ―ＧＭＰ」が適用される。 ◇ＥＶで世界４位に